使用抗磨減摩劑要謹慎

關鍵字：抗磨減摩劑

對於我們普通消費者來說，在平常沒有任何儀器，沒有任何的檢測條件下，該如何鑒別抗磨劑的真偽與好壞呢？

在這裡，主要跟大家討論一下以什麼方法鑒別抗磨劑。

車用油不同與工業油品，相對於其他工業油品（如工業齒輪油、減速機專用半流體脂等），發動機用油中額外使用抗磨減摩劑要特別謹慎。因為發動機對內燃機油在使用中的生成積炭油泥傾向和多少的關注度更高，也就是我們常提到的清淨分散性和抗氧化安定性。

發動機高效工作需要油品具備良好的清淨分散性、優異的抗氧化安定性和傑出的抗磨性，它強調的是“品學兼優”，需要的是“全面發展”，而不是單一的抗磨減摩。舉個例子說吧，人體要保持健康，攝取的食物應該有谷物、肉奶類、蔬菜水果等等，“毛氏紅燒肉”肉香不膩，你過多餐食，你的人體機器能正常工作嗎？

在內燃機成品油配方研制上，不幸的是，這三方面特性往往相互影響，令他們個個性能達到極至是技術研發人員追求的目標，正因為如此，再加上環保要求、發動機制造技術的發展才有發動機油配方技術的不斷提升。

抗磨減摩劑主要影響機油的清淨分散性。我們公司自從98年至今接觸的各類發動機油用抗磨減摩劑有30余種，在曲軸箱模擬試驗機上試驗。綜合來看，額外加入，多使機油的清淨分散性變差，表現為“發動機機體內油泥多、積炭多，髒！”加量越多，影響越大。我們同時也注意搜尋客戶反饋，證明和試驗結果一致。

內燃機油用抗磨減摩劑市場相對比較混亂，國家也沒有產品的標准和統一評定的方法，再加上市場巨大利益驅使，商家便多以各種誇大的營銷語言引導消費。

比如說，動不動就號稱是“納米（納米陶瓷）抗磨劑”。納米抗磨劑，一般指的是，化學或物理方法生產出納米級金屬或非金屬固態化合物（如、二硫化钼、氮化硼等），將之通過特殊分散方法（如超聲波法）輔以分散劑，以較少的比例分散在油中使用。
有機物的金屬或非金屬液態化合物（如有機钼、有機硼），定義為納米抗磨劑值得商榷，若如此，有機鋅（ZDDP）也是納米抗磨劑，那麼，現在的機油90%（概數）都稱得上納米機油。

納米抗磨劑的制備技術並不難，難在用於內燃機成品油中，解決穩定分散問題，石墨、鉛化物、二硫化钼、氮化硼在工業齒輪油和潤滑脂中使用比較容易，在發動機油中應用納米抗磨劑往往積聚沉澱，要注意油路堵塞問題。

還有的情況就是幾百甚至幾千公裡做無機油試驗。做這樣的實驗，有幾個條件，一是多為轎車，車況很好，輕載；第二，更重要的是，在高速路上經濟速度行駛，盡可能中途不停車、不掉頭。如果改變實驗條件：輕型車（如依維柯），12人乘坐，白天任意一段時間，在北京3環路上跑一圈，不到100公裡，看看結果怎樣？

99年我們公司用一輛車況很好的的松花江面包車，在前一天用長城潤滑油SF15w/40加一瓶曾公正過的能無油行使幾百公裡的某國外抗磨劑跑50余公裡後，第二天，放掉機油，坐四人，在一條8公裡左右的有9個紅綠燈的路上往返30余公裡後，發動機異響而停止試驗。解體一看，軸瓦磨損嚴重。

“大力士添加劑，試驗機上砝碼加得多多”。這類添加劑多為活性添加劑，即極壓抗磨添加劑，需要注意它對油品抗腐蝕性能和清淨分散性的負影響，有時很大。發動機的三大摩擦付的摩擦壓力並不很大，需要能降低摩擦系數的“溫和的”三性均衡的抗磨添加劑。正品車輛齒輪油本身具有良好的極壓抗磨性，長城GL-585W/90在試驗機上就表現不俗，砝碼加的也是很多。如果將它加在您的汽車上，夏天機油壓力很高，動力也足，8000公裡以後，解體看結果，應該是：第一，油泥多、積炭多，髒！第二，腐蝕嚴重。

“潤滑油壓力增強劑”（抗磨修復劑），這類添加劑多為潤滑油增粘劑輔以少量抗磨劑。增粘劑為調合多級內燃機油用量較大的一種添加劑，一般在機油中占到6-10%，它能提高油品的粘度，但影響機油清淨分散性，何況它的質量級別因廠家不同而異。加入油品以後，機油本身粘度加大了，又有一定抗磨性，有時40油變了50油，使用起來給人很有作用的感覺。

向客戶宣稱“高科技的產品、高的成本、高的價格”。在綜合質量的確不錯的抗磨減摩劑的銷售過程中，因為商家在營銷上巨大的廣告投入，使得他們在營銷中常以“高科技的產品、高的成本、故高的價格”來解答客戶的質疑。其實，產品本身的成本真的不是很貴，一般來說，母液每噸十幾萬左右，添加量不大於1%。

對專業技術人員，識別綜合質量好的抗磨減摩劑也不是一件易事，需要做很多實驗，花時費事，更何況一般消費者，我們公司的技術人員總結了一些簡易方法，可以供大家參考參考：

第一，聞味：發動機需要的是“溫和的”三性均衡的抗磨添加劑，常溫下，該類劑幾乎無刺激味、無不愉快味，按一定比例加入機油，攪均加熱100度以上，也沒有刺激味、無不愉快味。

第二，顏色：顏色不決定質量，不同組成與結構的抗磨減摩劑顏色差異是很大的，可以無色，也可以是淺黃色、綠色、黑綠色。

第三，油溶解性：按一定比例加入機油，攪均加熱50-60度左右，用大試管觀察，不管顏色多深，應該透明，不混濁，放置幾天，也不出現沉澱。

第四，摩擦試驗：用市場上流行的小型試驗機試驗，在一定負荷下運轉，觀察油品10幾分鐘後的溫度變化和磨塊磨斑大小。溫度低、磨斑小的比較好。

第五，水溶性試驗：按一定比例加入水中，不應乳化，分水性好。

第六，飲用酒試驗：按一定比例加入任意飲用酒中，檢查溶液的ph值，三性均衡的抗磨添加劑ph值應該在7左右。

第七，價格過低者慎重：如325ml瓶裝，售價不足10元，多為稀釋過的增粘劑（成品增粘劑一般8000-9000元/噸），或本身就是高級別機油。

現在國外大添加劑公司推出的高級別的內燃機油復合添加劑（如SL、SM、CI-4）多加有有機钼、有機硼抗磨節能劑，再額外加入抗摩劑更容易造成三大特性的均衡性的破壞。

所以，抗磨減摩劑在內燃機成品油中額外使用更要謹慎.