自動變速器動力傳遞路線分析（九）—ZF公司的HP-（V）型自動變速器

奧迪車系配用了ZF公司的多款自動變速器。ZF公司的5HP-19型自動變速器（大眾公司的服務名稱為01V）大量配備在奧迪A6、A4和帕薩特B5等車。奧迪A8和2005款奧迪A6L配備了ZF公司的6HP-26型（大眾公司的服務名稱為09E）和6HP-19A型自動變速器（大眾公司的服務名稱為09L）。6HP-26與6HP-19A的機械結構、功能和控制基本相同，只是兩者的傳遞扭矩不同。6HP-26的傳遞扭矩為650N·m，6HP-19A的傳遞扭矩為450N·m。6HP-19A型自動變速器的傳遞力矩稍低，使某些元件的布置略有不同。另外，早期生產的奧迪車還裝用了ZF公司的4HP-18型自動變速器。本文將介紹在我國保有和維修量最大的01V（5HP-19）型自動變速器的維修。

01V型自動變速器是電控手/自一體5速自動變速器，變矩器鎖止離合器可在3、4、5擋時結合。5HP-19型自動變速器又可分為前驅和四驅兩種，型號分別為5HP-19FL和5HP-19FLA，其基本參數見表1。

5HP-19型自動變速器行星齒輪機構與換擋執行元件的布置如圖1所示，動力傳遞路線示意圖如圖2所示。由圖1、2可知，其行星齒輪機構由一個主行星齒輪組（拉維那式行星齒輪組）和一個次行星齒輪組（簡單的單排單級行星齒輪機構）組合而成，其構件包括小中心齒輪、大中心齒輪、共用內齒圈、前行星架後接太陽輪和後行星架（最終輸出端）。換擋執行元件包括4個片式離合器A、B、E、F和3個片式制動器C、D、G和1個單向離合器，各換擋執行元件的作用見表2。不同擋位時，各換擋執行元件的狀態見表3。

一、1擋動力傳遞路線

1擋動力傳遞路線如圖3所示，為能表達清楚，現將主、次行星齒輪組的狀態分別說明如下：
1．主行星齒輪組：離合器A工作，驅動大中心齒輪（後排太陽輪）；單向離合器Ff鎖止，單向固定前行星架，則齒圈同向減速輸出。
2．次行星齒輪組：動力由齒圈輸入；制動器G工作，固定後接中心齒輪（太陽輪），則後接行星架同向減速輸出。
在直接1擋，因單向離合器Ff鎖止是動力傳遞不可缺少的條件，故沒有發動機制動。

二、 2、1擋動力傳遞路線

2、1擋動力傳遞路線如圖4所示，為能表達清楚，現將主、次行星齒輪組的狀態分別說明如下：
1．主行星齒輪組：離合器A工作，驅動大中心齒輪（後排太陽輪）；單向離合器Ff鎖止，同時，制動器D工作，雙向固定前行星架，則齒圈同向減速輸出。
2．次行星齒輪組：動力由齒圈輸入；制動器G工作，固定後接中心齒輪（太陽輪），則後接行星架同向減速輸出。
在2、1擋，制動器D工作，將行星架雙向固定，故有發動機制動。

三、2擋動力傳遞路線

2擋動力傳遞路線如圖5所示，為能表達清楚，現將主、次行星齒輪組的狀態分別說明如下：
1．主行星齒輪組：離合器A工作，驅動大中心齒輪（後排太陽輪）；制動器C工作，固定小中心齒輪（前排太陽輪），則齒圈同向減速輸出。
2．次行星齒輪組：動力由齒圈輸入；制動器G工作，固定中心齒輪（太陽輪），則後接行星架同向減速輸出。
在直接2擋，因沒有單向離合器參與動力傳遞，故有發動機制動。

四、3擋動力傳遞路線

3擋動力傳遞路線如圖6所示，為能表達清楚，現將主、次行星齒輪組的狀態分別說明如下：
1．主行星齒輪組：3擋時，主行星齒輪組的狀態與2擋相同。
2．次行星齒輪組：動力由齒圈輸入；離合器F工作，將齒圈與後接太陽輪連接為一體，則整個行星齒輪機構為一體旋轉，後接行星架的輸出相對於齒圈的輸入沒有減速。
在直接3擋，因沒有單向離合器參與動力傳遞，故有發動機制動。

五、4擋動力傳遞路線

4擋動力傳遞路線如圖7所示，為能表達清楚，現將主、次行星齒輪組的狀態分別說明如下：
1．主行星齒輪組：離合器A工作，驅動大中心齒輪（後排太陽輪）；同時，離合器E工作，驅動前行星架，因行星齒輪機構中有兩個部件被同時驅動，則整個行星齒輪機構為一體旋轉。
2．次行星齒輪組：次行星齒輪組的狀態與3擋時相同。
4擋時，主、次級行星齒輪組的傳動比均為1：1，故為直接擋。在直接4擋，因沒有單向離合器參與動力傳遞，故有發動機制動。

六、5擋動力傳遞路線

5擋動力傳遞路線如圖8所示，為能表達清楚，現將主、次行星齒輪組的狀態分別說明如下：
1．主行星齒輪組：離合器E工作，驅動前行星架；制動器C工作，固定小中心齒輪（前排太陽輪），則齒圈同向增速輸出。
2．次行星齒輪組：次行星齒輪組的狀態與3擋時相同。
5擋時，主行星齒輪組傳動比小於1，次行星齒輪組傳動比為1，故總體傳動比小於1，為超速擋。在直接5擋，因沒有單向離合器參與動力傳遞，故有發動機制動。

七、倒擋動力傳遞路線

倒擋動力傳遞路線如圖9所示，為能表達清楚，現將主、次行星齒輪組的狀態分別說明如下：
1．主行星齒輪組：離合器B工作，驅動小中心齒輪（前排太陽輪）；制動器D工作，固定前行星架，則齒圈反向減速輸出。
2．次行星齒輪組：動力由齒圈輸入；制動器G工作，固定後接中心齒輪（太陽輪），則後接行星架同向減速輸出。