火花塞引發的三例故障及故障排除

故障現象：車主反應此車自從因一次事故修復後，就出現怠速規律性抖動的現象，在此之前無任何故障。接手此車後試車，發動機怠速運轉時，坐在駕駛室內手握轉向盤時明顯感覺到發動機規律性地抖動。當發動機轉速高於怠速時，抖動故障消失，在行駛時無論任何速度都無不良影響。

故障檢查與排除：讓發動機怠速運轉，用X-431檢測儀讀取發動機控制系統和數據流，都在正常范圍之內，並且無故障代碼顯示。既然發動機控制系統正常，應著重檢查高壓電。車主提示此車的發動機曾大修一次，在其他修配廠也檢測過，為此還更換了高壓線、火花塞和點火線圈。換完後故障現象反而比以前更嚴重了，發動機的機械部分又重新分解後安裝，故障依舊。在檢查時發現高壓線為非原廠配件，更換原廠高壓線後，故障現象比以前減輕，但沒有完全排除。拆下火花塞觀察，采用的是鉑金火花塞，工作正常。查詢原廠維修手冊得知，此車的火花塞為普通型火花塞，全部更換成豐田專用普通型火花塞後，試車，故障現象消失。

2故障實例二

車型：一輛95款豐田·亞洲龍，行駛裡程15．2萬km。

故障現象：此車在怠速運轉時總是無規律性的自動熄火，尤其在等待信號燈時熄火的次數更多。當自動熄火後再起動正常運轉，在正常行駛時無熄火現象。車主提示此車是借給朋友2天後才出現這種故障現象的。剛開始時3天或4天偶爾自動熄火一次，再起動正常，因此也沒在意，現在故障現象越來越嚴重，每天自動熄火5次或6次，為此在其他修配廠更換了一個新的怠速電動機，但故障依舊。

故障檢查與排除：由於此車的故障為偶發性故障，並且沒有規律性，給維修工作帶來了一定的難度。此車的故障一般在怠速運轉的狀態下容易發生，而在行駛時正常，這說明線路故障可能性不大，因為車輛抖動不可能在行駛時比怠速時抖動差，所以線路接觸不良的故障應給予排除，應重點檢查影響熄火的高壓電、油路及怠速控制系統。

讓發動機在怠速下運轉，觀察其怠速非常平穩，清洗怠速電動機和節氣門體，安裝完畢後，檢查進氣系統無漏氣現象，更換點火模塊，把汽油壓力表用軟管接長，放在駕駛室內，模擬等待紅、綠燈的情況進行路試，發現當發動機自動熄火時汽油壓力正常，點火模塊故障排除。既然高壓電和汽油壓力都正常，還有什麼能引起故障呢?拆下火花塞觀察其3缸和4缸有輕微漏電痕跡，而且火花塞為普通型火花塞，原廠標准型火花塞應為鉑金火花塞，因此全部更換成鉑金火花塞後試車，故障現象消失。

3故障實例三

車型：一輛02款長豐·獵豹V6．3000車，行駛裡程11．3萬km。

故障現象：當汽車在40km/h至70km/h的速度行駛時，發動機有“聳車”現象。如果車速低於（高於）40km/h或70km/h行駛時，“聳車”現象就會消失，尤其在行駛時從3檔換至4檔後，此時進行急加速，發動機動力發悶，明顯動力不足。如果用四驅（四輪驅動）行駛，有時會有熄火現象，用二驅行駛，故障現象會有所減輕。