依維柯電子裡程表故障檢測與維修

南京依維柯客車裝配有電子裡程表系統。實際檢修中我們得知，該系統的車速信號是以脈沖方波的形式進行傳輸，因而電壓值非常微弱，如果使用萬用表或發光二極管試燈進行檢測．很難定性或定量地測量到可靠的電壓數值和信號，也就難以判斷相關部件工作性能是否正常。若采用示波器進行檢測，這一問題便迎刃而解，它可以通過波形輸出的顯示狀態．准確而快捷地推斷出故障所發生的區域及元件。

一、裡程表系統構成

1．車速傳感器。為霍爾式，插頭為3針，工作電壓8V，位於後橋差速器傳動軸處。當傳動軸旋轉時．其端部的信號盤齒與車速傳感器相互感應，使傳感器產生一組頻率隨轉速變化的矩形脈沖方波。

2．信號變頻器。由於傳動軸的轉速較高，高頻的脈沖車速信號需要處理和整形後才能為電子裡程表所用。因此，儀表板左下方安裝有一個黑色的小方盒，即脈沖信號變頻器，它可將來自車速傳感器的信號脈寬變窄．頻率降低約1／6．然後再傳至電子裡程表。

3．電子裡程表。位於儀表板內．接收經變頻器處理後的矩形脈沖方波車速信號。該裡程表精度高，內部的電子元件難以單獨定購．若出現故障，通常需更換裡程表總成。

二、裡程表系統電路及檢測要點

維修工作中，測量點的選擇是至關重要的。選擇的條件不僅是為了方便快捷，還應能夠表明系統故障內在的關聯性和邏輯性。因此檢查的重點放在變頻器的信號輸入和如輸出端。通過實際測量，我們繪制了利於檢測的系統電路該變頻器的線束連接器插頭為8針形式，其中5、6、7為空腳，其余各針腳電路連接。

由於在檢測時需要獲取動態的信號變化值，也就是說是在後輪轉動的條件下進行測量工作．因此安全防護措必須做好。首先塞住兩前輪，再用千斤頂架起並用可靠的支承物墊好後橋，使其中一個後輪離地即可，另一個後輪也要塞住。

三、檢修實例

例一該車在行駛中裡程表指針突然失效，處於停車時的靜止位置，在外單位檢修多次．未能確診故障發生的具體位置。

我們拆下信號變頻器電插頭，在打開點火開關狀態下用萬用表測量4與3針腳間電壓，為12V，說明變頻器工作壓良好：插回電插頭，用探針刺破8針腳線皮，測量線路電壓，為8V，說明車速傳感器工作電壓良好。接下用ADc20D0示波器的雙通道功能，波形通道的選擇方法為：通道1用於測量變頻器的1針腳電壓值，即來自車速傳感器的轉速輸入信號通道2用於測量經變頻器的2針腳電壓值，即降頻整形後輸入裡程表的車速信號。啟動發動機．換擋桿掛入前進擋位(後輪已架起離地)，調整儀器屏幕顯示的網格單位：橫坐標為1oms／格，縱坐標為5V／格．可以看到兩組矩形脈沖方波完整且一一對應，表明車速傳感器和信號變頻器性能正常。

將儀表板中的裡程表拆下，測量系統工作電壓，為12V．且與變頻器之間的車速信號線路無短路或斷路問題．因此故障根源在裡程表本身，更換一新裡程表，故障徹底排除。

例二該車在行駛時，裡程表指針不能隨實際車速而擺動，而是無規律地頻頻抖動。