款寶馬i系統故障排除

    寶馬520i轎車出現散熱器輔助電子風扇不轉，空調鼓風機不工作的故障。但空調控制面板顯示正常，壓縮機能正常工作。 
  

    對駕駛員的上述故障反映進行了核實。然後用車博仕A2600j進行檢測，讀取故障代碼為25-駐車喚醒信號不良（暖氣“REST”），且故障碼無法清除。數值分析，空調系統各傳感器數值均正常。由於該車空調控制面板無“REST”熱鍵，故暫不理會該故障碼。

    輔助散熱器電子風扇位於水箱前方，電子風扇由風扇馬達模塊和風扇馬達組成。發動機電腦DME根據散熱器出口處水溫傳感器信號和空調壓力信號，輸出頻率為10-100Hz信號控制輔助散熱器風扇搭鐵，以調頻信號改變電子風扇轉速，風扇轉速隨著冷卻水溫度和空調壓力和升高而提高，以及隨著本輛行駛速度的提高而下降。用萬用表檢測電子風扇的電源和搭鐵線均正常，接上空調壓力表，打開空調，這時隨著空調壓力的升高，示波器顯示的輸出頻率也升高，即數值在10-100Hz變化。由此可判斷空調OK，可以推行電子風扇馬達模塊不良。更換該電子風扇後，電子風扇能正常工作。

    2000款寶馬520i空調系統采用了CAN-BUS控制技術，如空調IHKA電腦與儀表IKE電腦之間通訊信號采用K-BUS線傳輸，IHKA空調各風向控制馬達之間采用M-BUS線傳輸。鼓風機控制是空調電腦以一個線性的電壓信號輸出至鼓風機放大器來實現鼓風機轉速的變化。鼓風機功率可通過空調面板增大，控制電壓線性提高，鼓風機轉速亦隨著提高。功率放大器位於空調風箱右側，有5線，分別為12V電源線、接地線、A/C電腦控制信號線，另外兩線至鼓風機馬達。信號線在2.1V—7.2V之間變化，電壓為2.1V時為鼓風機最低檔，信號電壓大於7.2V時為最高檔，鼓風機全速動轉。實測信號電壓變化正常，而放大器無輸出電壓至鼓風機。拔下鼓風機控制器線插頭，再重新插上插頭，此時鼓風機工作正常。反復測試，鼓風機均能正常工作。由此可見，鼓風機控制器插頭接觸不良。

    重新焊接後，裝復方式驗，空調系統工作良好，故障排除。

    為什麼會將與C13相連的線路燒斷呢？後經詳細詢問用戶得知，由於蓄電池嚴重虧電，駕駛員在沒有拆下蓄電池正、負極連線的情況下，對蓄電池進行就車充電，由於充電電流過大，從而導致空調控制單元中的線路被燒斷。因此，對於電控汽車，千萬不可對蓄電池進行就車充電，否則會燒壞電控單元。由於拆下蓄電池正、負極連線，會使控制單元的記憶消失，特別是對帶音響防盜系統的車輛，還會導致音響鎖碼。為防止意外，在拆下蓄電池充電之前，應先並接一個蓄電池。