東風雪鐵龍愛麗捨常見故障三例

例一、ABS系統不工作

車型：東風雪鐵龍愛麗捨SX行駛裡程：47000km故障現象：用戶反映，當車輛行駛到47000km左右時，ABS系統故障燈突然亮了。維修試車時急踩制動踏板．ABS系統不工作。詢問用戶，用戶反映前一段時間ABS系統故障燈亮後曾開往一服務站進行過維修，更換過兩次左前車輪轉速傳感器，每次更換後ABS系統均能正常工作，但過了幾天後．ABS故障燈又亮且踩制動時ABS系統失效。故障診斷：

1．將專用診斷儀PROXIA與該車的16通道診斷接口連接進行ABS系統故障碼讀取，診斷故障顯示為未收到左前車輪轉速信號。

2．進行路試並開始用專用診斷儀PROXlA進行ABS系統參數測量，左前輪轉速顯示為0krn／h。

3．拔下左前車輪轉速傳感器，用萬用表測量傳感器，電阻為無窮大．顯然該傳感器因斷路故障而損壞。

4．但此車已經更換過兩次左前車輪轉速傳感器，是什麼原因頻繁導致左前車輪轉速傳感器損壞呢7通過查看愛麗捨ABS系統電路圖，分析認為，故障真正原因可能是該傳感器線路和ABS控制單元損壞。

5．於是拔下ABS控制單元插頭。檢測左前車輪轉速傳感器線路，結果正常．並無短路、斷路，排除該線路損壞導致故障。

通過以上診斷，導致該故障的原因已基本認定：ABS系統控制單元損壞，引起頻繁燒壞左前車輪轉速傳感器。更換控制單元和左前車輪轉速傳感器後試車正常，為了進一步確定故障真正的原因，進行了三天的試車，ABS系統依然正常工作，用戶接車後使用半個月，回訪車主，一切正常。據此判斷故障原因是，ABS系統控制單元故障導致左前車輪轉速傳感器損壞，因而出現系統故障燈亮．系統

不能正常工作。

例二、發動機加速不暢

車型：東風雪鐵龍愛麗捨SX

行駛裡程：16800km

故障現象：發動機怠速時一切正常，行駛一段時間到中速(車速約40km／h)時，開始有時會出現加速不暢．嚴重時加速踏板失效。熄火後，稍等片刻．重新起動，發動機又能正常工作，但行駛一會兒後仍會重復出現以上現象。

故障診斷

1．先進行點火系統的診斷：用專用診斷儀PROXIA與該車的16通道診斷接口連接．進行電噴系統故障碼讀取，未能發現任何故障。再用專用工具4109—T繼續檢查點火系統的線路連接情況和該系統具體各個元件的電壓和電阻，一切正常。換上新的點火線圈後進行路試，故障現象仍存在。故可以排除點火系統產生故障的可能性。

2．進行氣路的檢查：用診斷儀對進氣系統壓力和各傳感器參數進行測量，一切正常，且進氣系統的管路無任何洩漏。

3．進行油路的檢查：拆下供油管和回油管，將燃油壓力表接上測量燃油管路系統壓力，測得結果．怠速時系統油壓為230kPa急加速時燃油壓力無明顯改變。故懷疑燃油泵及供油管路有故障存在。

4．拆下燃油泵進行檢查，發現燃油泵體的接頭處有燒蝕痕跡，故更換燃油泵。但路試後仍有故障存在。

5．拆下汽油濾清器，倒出裡面的剩油，發現有大量的褐色像細沙一樣的顆粒物，接著拆下燃油箱清洗(發現有大量的雜質)。用壓縮空氣和干淨的燃油進行油路清潔，換上新的汽油濾清器後進行路試，故障未排除。

6．更換燃油壓力調節器，進行路試後，加速良好，故障排除。

根據以上分析，產生此故障原因是：因用戶加入劣質的燃油．使用一段時間後，燃油箱內的細小顆粒物通過汽油濾清器進入燃油壓力調節器，使壓力調節器關閉不嚴或膜片損壞．調節功能減低，所以會出現有時加速不暢的現象。

例三、自動變速器故障燈交替閃爍

車型：東風雪鐵龍愛麗捨SX一1

行駛裡程：48000km

故障現象：冷車時只要車輛行駛，“SPT"和”*”號燈就開始交替閃爍，並有加速滯後的現象。熱車時(發動機水溫在90℃左右)“SPT”和”*”號燈不再交替閃爍．但換檔時轉速有時高達4000r／min左右。

故障診斷

1．專用診斷儀PROXIA與該車的16通道診斷接口連接，進行自動變速器系統故障讀取，故障顯示為油壓調節故障。

2．當油溫在58℃一68℃時檢查自動變速器油面高度．發現油平面正常，接下來檢查油品質量，發現放出的油品很黑且粘度較低。

3．在冷車狀態下，檢查系統油壓工作參數，發現油壓只有220kPa(正常在260kPa左右)。再進行各順序、流量及油壓電磁閥的模擬測試，發現油壓調節電磁閥工作有異常，時有時無。因此更換油壓調節電磁閥和自動變速器油，然後繼續進行系統測試，發現油壓稍有提升，路試後r／min左右。

4．接上接線盒4109-T測量相關傳感器的接線與信號電壓，發現油壓傳感器供電腳C1是5V電壓，但C2輸出信號腳沒有輸出O．5～4．5V連續變化的電壓，而是一個變化很小的電壓．因此更換油壓傳感器。

5．最後用PROXIA診斷儀測量自動變速器各系統的工作參數，所有數值都在正常范圍內，進行路試後，故障消失。

根據以上分析，產生此故障的主要原因是：因油壓傳感器的失效．不能將主油道的壓力正確傳遞給自動變速器控制單元．結果自動變速器控制單元也無法通過壓力調節電磁閥來校正主油道的壓力，從而導致主油道的壓力一直過低、換檔遲緩，系統故障燈亮。