造成發動機磨損的五大原因

研究證明，汽車發動機問題，90％是因發動機磨損而引起。可以說，磨損是發動機的萬禍之源。有哪些原因會造成發動機磨損呢?下面我們來了解一下

一、腐蝕磨損
燃油在發動機燃燒室燃燒後會產生許多有害物質，一般每100加侖汽油燃燒時會產生1-5磅的氮和硫酸，這些物質不僅會對氣缸造成腐蝕，而且還會通過三道活塞環(頂、中、底環)竄到發動機中，對發動機的主要部件，如凸輪曲軸等造成金屬腐蝕，這種腐蝕單靠使用潤滑油是不能消除的。
二、銹蝕磨損
發動機在停機後，由高溫冷卻到低溫，這個溫度變化過程會使發動機內部產生水冷凝氣以至積水。這會對發動機造成嚴重的金屬銹蝕，特別是再次啟動發動機短距離運轉，發動機溫度還來不及將水氣蒸發掉時，情況就更為惡劣。這一點也是潤滑油無法解決的。

三、灰塵造成的強磨損

發動機在燃燒時需要吸入空氣，即使再好的空氣過濾裝置也很難絕對避免灰塵隨空氣吸入到發動機中。由於灰塵被吸入而造成強磨損，這種磨損是潤滑油所不能完全消除的。特別是在我國干旱少雨、風沙大的地區，這種強磨損表現的就更為突出。

四、冷啟動干摩擦

美國通用汽車公司的研究表明，當汽車發動機停轉4個小時後，所有在摩擦界面上的潤滑油都將回流到潤滑油箱中。這時啟動發動機，由於油泵還來不及將潤滑油打到各潤滑部位，短時間內會產生周期性潤滑喪失的干摩擦，從而造成發動機嚴重的異常強磨損。這種強磨損是潤滑油所根本無法解決的。(另有相關資料研究指出，這種強磨損占發動機總磨損的70%以上)

五、正常的磨損
發動機正常運轉時產生的磨損。搞清楚發動機磨損的原因以後，也就清楚了潤滑油在減少發動機磨損中所起的作用。同時也就清楚了使用抗磨保護產品對延長發動機使用壽命，保養發動機的重要性。

再者，盡管像抗磨劑、黏度指數改進劑、清淨分散劑、防銹劑、抗氧化劑等添加劑或多或少存在於所有高效潤滑油中，但需要強調指出的是，上述添加劑並不等同於專業汽車養護產品。

在實際使用過程中，人們往往希望獲得綜合性能優良的養護產品，這就要求選擇多種添加劑，采用復配技術和配置工藝制造出具有廣泛適用性的復合產品。開發一種好的復合配方絕非易事，對添加劑的使用主要依靠實驗結果。其次，不同的添加劑之間有協同效應，可能是正效應，也可能是負效應，所以，開發出一種好的汽車養護用品需要對各種基礎添加劑的性能充分了解，且需經過大量的實驗室及道路實車實驗。這就是由基礎添加劑復配而成的專業汽車養護產品與只是作為各種油品添加成分的基礎添加劑截然不同的原因所在。

而這僅僅是汽車復雜的構造系統的一個方面--潤滑系統保養問題，其他諸如燃油系統、冷卻系統、自動變速箱系統、動力轉向系統的清洗與保養也同樣非常重要，因為只有它們的完美組合才構成了真正意義的汽車，只有每一個系統都同時運轉良好才能保證汽車的優良駕駛性能。

實際駕駛中，燃油系統的油箱、油路、化油器、噴油嘴、燃燒室、活塞頂和氣門等處由於日積月累必然生成積碳和其他形式的雜質，相應地就會導致發動機啟動不良、怠速不穩、加速不暢、失速、抖喘、爆震等故障。冷卻系統中，隨著冷卻液的正常使用，其功能會逐漸退化，雜質的形成和有害反應會嚴重降低系統功效，造成水泵、散熱器、水管及密封件等的損壞，嚴重的會引起缸套穿透，導致發動機報廢。
同時，冷卻系統對動力轉向系統、空調系統、自動變速箱等起冷卻作用，如果冷卻效果不佳，就會影響其他系統正常工作，這是人們最容易忽視的地方。根據美國公路部門統計，高速公路上汽車拋錨故障的40%與冷卻系統有關。

自動變速箱系統中，污染的ATF會造成變速箱工作粗暴、換擋困難等故障。而汽車若出現轉向困難、方向盤發抖等故障則是由於動力轉向系統中產生了有害雜質、漆膜和其他沉積物的原因。