檢修奇瑞QQ3加速不良故障

一輛行駛裡程約36000KM的奇瑞QQ3微型車。車主反映該車的發動機加動速很難超過2500r/min，同時伴有啟動困難的現象。

據車主說此問題曾在其他修理廠維修長達一個多月，但一直沒有效果。現場試車發現，啟動時間較正常車長了很多，同時加速發悶。從檢查來看，客戶描述屬實。同時現場試車時還發現發動機故障燈在打開點火開關時並不點亮。用診斷儀檢查發現系統有“P0340，凸輪軸位置傳感器故障”，而且不能消碼。考慮到凸輪軸位置傳感器損壞也會引起啟動困難和加速不良的故障，所以決定先從排除這個故障碼做起。引起ECU報這個故障碼的可能原因有：①凸輪軸位置傳感器到ECU的線路存在短路、斷路和虛接現象；②凸輪軸位置傳感器損壞；③凸輪軸位置傳感器的信號輪位置不合適；④發動機ECU內部故障；⑤配氣正時不正確。

首先檢查凸輪軸位置傳感器插接器的線路，經檢查，插接器 1 腳為5V 電壓（去往 ECU 插接器 72 腳）；2 腳為發動機 ECU 搭鐵（去往 ECU插接器 30 腳）；3 腳為主繼電器提供12V 工作電壓。經過上述檢查發現，凸輪軸位置傳感器插接器的線路基本正常。為保險起見又用負載測量法測量了上述線路，最後確認線路正常。既然線路正常，那麼就有可能是傳感器本身和 ECU 故障，因該傳感器為霍爾式，一般進行間接測量 ；經試換凸輪軸位置傳感器和發動機 ECU 後故障沒有一點改善。由於電路方面都已經檢查過了，接著只能檢查配氣正時。拆下正時護蓋後將配氣正時對准，發現配氣正時居然是正確的（如圖 1所示）。該檢查的都已經檢查了，為什麼故障還存在呢？反復梳理排除的思路，感覺故障還在配氣正時上面。該車采用雙頂置凸輪軸，正時皮帶只驅動排氣凸輪軸 ；而進氣凸輪軸和排氣凸輪軸通過一對剪切齒輪來傳動。排氣凸輪齒輪上有兩個點，進氣凸輪齒輪上有一個點 ；當進氣凸輪齒輪的一個點位於排氣凸輪齒輪的兩個點之間，說明進、排氣凸輪的正時是正確的。但排氣凸輪的齒輪是通過 4 個螺栓來和排氣凸輪上的鎖緊螺母連接在一起，這 4 個螺栓是等距的；當進、排氣凸輪的正時標志對好後，1 缸排氣凸輪的頂部和缸蓋與氣門室蓋上表面呈水平位置，說明配氣正時沒有問題。現場檢查發現，當進、排氣凸輪齒輪標志對准後，1 缸排氣凸輪的頂部明顯靠下。進一步檢查發現，該車進氣凸輪齒輪和凸輪軸居然焊到一起了。原車為鍵槽加卡簧固定。難道是進氣凸輪焊接時位置改變了？拆下凸輪軸和新的總成件比對，發現齒輪與凸輪軸相對位置是正確的。抱著懷疑的態度再次裝復兩根凸輪軸，查看配氣正時，當用 24mm 的開口扳手轉動排氣凸輪調對正時，忽然發現排氣凸輪軸轉動但排氣凸輪齒輪卻沒有轉動。將排氣凸輪軸總成（如圖 2所示）分解後檢查，原來是排氣凸輪上的定位銷位置已經來回曠動（如圖 3 所示）。更換一根排氣凸輪軸裝配後重新校對正時，正時正確無誤。經裝復後試車，發動機啟動迅速，同時加速有力，電控系統也可以正常清除故障碼。

故障總結：該車是車主購買的二手車，分析該車原來可能發動機瞬間承受扭矩過大，導致進氣凸輪軸定位銷當時斷裂，在維修時采用了將進氣凸輪軸與齒輪焊接到一起的處理方法。排氣凸輪定位銷也產生了位移，但由於排氣凸輪軸定位銷在鎖緊螺母內部並不能直觀看到，而且位移量不是很大，所以沒有被發現。但由於排氣凸輪齒輪的位移，導致凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的相對位置不正確，所以電控系統會報故障碼“P0340”。系統在產生這個故障碼後，會出現啟動困難和加速不良的故障模式。維修廠經多次檢查沒能找出問題所在，所以儀表發動機故障燈一直點亮沒辦法向用戶交車；在這種情況下維修人員居然將發動機ECU至儀表的故障燈驅動線路人為斷路，所以就出現了在之前試車時發動機故障燈不能點亮的情況。附SQR372發動機電路圖，如圖4所示。