雷克薩斯LX570多個故障燈報警

    一輛行駛裡程約7.4萬km的2009款雷克薩斯LX570。該車3個故障指示燈（發動機、4L0和VSC）同時點亮，采用電腦檢測儀IT-II進行檢測，測得故障碼為P2442，含義為二級空氣噴射系統開關閥固定打開（組2），截取發動機數據流，如圖1所示。

    故障檢修：二級空氣噴射系統是雷克薩斯LX570中采用的新技術，它主要是為了降低排放，向排氣歧管流入空氣以使未燃燒的可燃氣體再次燃燒來達到降低HC和CO的控制，同時在冷起動時加速TWC（三元催化器）暖化的系統。
    AI（空氣噴射）控制系統使用電動空氣泵強制把空氣壓人。該系統是由發動機ECU所控制的，只有當發動機冷機狀態和車輛減速而使HC和CO廢氣排放增大時，該系統才進行運作。當所有的運行條件都滿足時，發動機ECU起動電動空氣泵的同時VSV系統也工作，以使進氣歧管真空流人空氣噴射閥，這樣就打開了壓縮空氣流人排氣歧管的通道，ECU依據空氣流量計傳來的參數，評估流人TWC的噴射空氣的總量。
    參看所示的系統圖（圖2），我們發現造成此故障的常見原因是空氣開關閥的閥片卡滯，造成閥片打不開或關閉不嚴，系統檢測到壓力異常而使故障指示燈點亮。此故障比較容易判斷，斷開空氣泵處的軟管，采用電腦檢測儀IT -II進行主動測試，發現當空氣開關閥打開時，B1和B2側均有空氣脈沖（排氣管內的廢氣流入空氣噴射控制閥內）；當空氣開關閥關閉時，B1側沒有空氣脈沖，而B2側就有空氣脈沖，說明B2側的空氣開關閥是打開的，此故障應為B2側空氣開關閥閥片常打開而引起的。

    故障排除：更換空氣噴射控制閥（廠家不提供單獨的零件）總成後，試車故障排除。
    故障總結：具體到故障排除來說，沒有什麼大的問題，維修人員根據故障碼的內容，對二次空氣噴射系統的檢查也做得非常到位。唯一讓人遺憾的是在對該發動機二次空氣噴射系統的工作原理及故障檢測機理方面的描述稍顯薄弱。所以，在後面講到主動測試時，很難讓人明白其提到的“空氣脈沖”這一名稱，除非是特別專業的技術人員，才有可能明白其含義。