檢修捷達轎車發動機無規律熄火

一輛行駛裡程僅有600KM的大眾新捷達王轎車.該車先是出現行駛中發動機無規律熄火故障_ 然後熄火次數越來越頻繁_ 並且熄火後有時不能立即啟動_ 要等一會兒後多次啟動_偶爾才能著車.

接車後：用專用故障閱讀器VAGl551 檢查故障碼 _輸入 1(快速數據傳輸)、01 (發動機地址碼)、02(選擇查詢故障碼功能)_結果顯示4 個故障碼為 :01249 -1缸噴油器N30 對地短路;01250-2缸噴油器N31 對地短路;01251-3缸噴油器N32 對地短路;01252-4缸噴油器N3對地短路. 故障碼顯示4 個噴油器全部對地搭鐵短路_ 因 4 個噴油器同時損壞的可能性很小_根據故障現象_懷疑發動機電控單元(ECU)有故障.更換一個ECU_ 匹配後試車 _ 發動機又熄火了_並且不能再次著車_用VAGl551 檢查_ 還是出現上述 4故障碼.通過VAGl551 的執行終端元件診斷功能_可以在不啟動發動機的情況下_讓燃油泵運轉並且指令各噴油器噴油_方法是:輸入1-01-0(選擇執行終端元件診斷功能)_一人在車外噴油器處仔細聽_ 結果聽不到噴油器開啟、關閉時的“咔嗒、咔嗒”聲_經試驗4 個噴油器全都不工作 _並且在油壓調節器處也聽不到汽油流動的聲音_ 說明燃油泵也不工作_由此斷定噴油器電路有問題.此款車的噴油器、 燃油泵和氧傳感器加熱器都是通過燃油泵繼電器供電_ 燃油泵和氧傳感器加熱器再經過第18 號熔斷器供電_因測量噴油器線束供電不方便_於是決定在啟動發動機的同時測量18 號熔斷器插座的電壓_結果為0 伏_判斷燃油泵繼電器損壞.

故障排除: 更換燃油泵繼電器_並清除故障碼_發動機順利啟動_試車也不再自行熄火_故障排除.

故障分析: 在接通點火開關(但不啟動發動機)的 5 秒內或電控單元收到發動機轉速信號(即啟動發動機或發動機運轉時)_ECU 收到發動機轉速信號 _ 則ECU 端子 4 接地_燃油泵繼電器工作_其內的觸點閉合_噴油器、燃油泵和氧傳感器加熱器同時供電_12 伏電壓經 4 個噴油器到達ECU 的端子 73、80、58、65_ 噴油器是否噴油及噴油量取決於上述端子是否搭鐵及搭鐵時間. 在燃油泵繼電器工作的同時_ 燃油泵和氧傳感器加熱器開始工作. 如果燃油泵繼電器損壞_ 其內觸點不能閉 合 _ECU 的 端 子 4 搭 鐵後_ 端子 73、80、58、65 不能接到12 伏電壓信號_於是 ECU 認為 4個噴油器對地短路_ 並記憶相應故障_又因燃油泵不工作_所以發動機不能啟動.故障碼為4 個噴油器同時對地短路_而噴油器同時搭鐵的可能性極小_所以首先應考慮是線路或繼電器的故障.捷達王燃油泵繼電器有一定損壞率_ 造成的故障現象是發動機不啟動或無規律熄火. 建議沒有專用工具VAGl551 的修理廠通過測量18 號熔斷器座是否有電壓的方法_ 來判斷燃油泵繼電器的好壞. 要注意兩點:第一_要在啟動發動機的同時測量_因 ECU 收不到發動機轉速信號時其4 腳不接地_燃油泵繼電器也不工作;第二_ 如果測量結果沒有 12 伏電壓_應先試換燃油泵繼電器_若仍無12V 電壓_應檢查轉速傳感器是否良好或ECU 是否正常.

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