大眾途安CAN數據線故障

    一輛行駛裡程約4.5萬km配置1. 4TSI發動機_匹配雙離合器變速器的2010年上海大眾新途安車.用戶反映：在給該車做PDI（售前檢查）時發現發動機運轉不穩而且轉速表有規律地時有時無；變速器不能掛檔而且P/N位指示燈有規律地閃爍；組合儀表上的OBD（尾氣排放）、ABS防抱死系統）、ASR（驅動防滑系統）以及SRS（安全氣囊）警告燈報警_保養提示燈閃爍.
    故障診斷：使用上海大眾專用車輛診斷儀VAS5051 B進入網關安裝列表_發現多個控制單元顯示有故障或無法達到_如圖2所示.接下來分別進入有故障的控制單元查詢故障碼及含義.

    駕駛人側及乘客側車門電子設備的故障碼是01321_含義為：安全氣囊控制單元J234無信號／通信（非偶發）.
    電子中央電子裝置的故障碼是00907_含義為：負荷管理干預（非偶發）；00778_含義為：轉向角傳感器無信號／通信（非偶發）；01309_含義為：動力轉向控制單元J500無信號／通信（非偶發）；01314_含義為：發動機控制單元無信號／通信（非偶發）；01315_含義為：變速器控制單元無信號／通信（非偶發）；01316．_含義為：ABS控制單元無信號／通信（非偶發）；01321_含義為：安全氣囊控制單元無信號／通信（非偶發）.

    數據總線診斷接口的故障碼是01312_含義為：傳動系數據總線損壞（非偶發）.
    在網關安裝列表中雖然轉向柱電子設備和儀表板顯示有故障_但是進行故障查詢時_診斷儀上顯示無法進入_發動機控制單元、變速器電子設備、制動器電子系統、轉向角傳感器、動力轉向及安全氣囊顯示無法達到.仔細觀察這6個無法達到的控制單元都是連接動力系統CAN數據線_這6個控制單元的自診斷是通過CAN數據線與數據總線診斷接口（網關）進行連接來實現的_控制單元之間的信息交換也是通過CAN數據線進行的.

    CAN動力系統總線是由點火開關15號線激活的_速率是所有CANBUS中最高的_可達到500kbit/s_並且高低CANBUS線為環狀結構_即任一根CANBUS線斷路或短路_則CANBUS無法工作_當然就不能傳遞信息.動力系統CAN數據線的高位線的顏色是橙／黑_低位線的顏色是橙／棕.根據故障現象和讀取網關安裝列表中的顯示_初步分析造成該故障的原因可能是動力系統CAN數據線斷路或短路.
      
    進入數據總線診斷接口_選擇讀取測量數據塊功能_查看顯示組125和126組_這兩組的顯示內容是動力系統CAN總線的通信狀態_0表示沒有通信_1表示通信正常.按照由上到下的排列_125組的顯示內容：發動機0、變速器0、 ABS 0、組合儀表1_如圖3所示；126組的顯示內容：轉向角傳感器0、安全氣囊0、轉向輔助0_如圖4所示.根據這些數據可以進一步判定故障是出現在動力系統CAN總線上.

    拔下數據總線診斷接口的插頭_根據電路圖找到動力系統CAN數據線的引腳_16號引腳是CAN高位線（橙／黑）.此時需要再拔下一個動力系統CAN數據線所連接的控制單元_考慮到安全氣囊控制單元與數據總線診斷接口較近_拔下安全氣囊控制單元的插頭_找到動力系統CAN高位線（橙／黑）_測量高位線是否存在不導通或對地短路_測量後發現高位線對地短路.可以確定故障是由於高位線對地短路造成的.

    接下來檢查造成CAN高位線對地短路的原因_首先拔下動力系統數據線所連接的控制單元插頭_拔下插頭後檢查_依然對地短路_這就排除了由於控制單元內部短路造成的故障.故障是出現在線束上_檢查外圍線束後未見異常.數據總線診斷接口上的動力系統高位線與多個控制單元連接_在線束內部會有一個共同的節點_經過查找_．節點在轉向柱附近_如圖5所示_將節點拆開_並分開節點上的高位線_然後測量哪一根高位線對地短路.測量後發現是一根通往發動機艙的高位線對地短路_發動機艙安裝有發動機控制單元、ABS控制單元、電動轉向機.為了將故障范圍進一步縮小_將對地短路的高位線與正常的高位線分開.將正常的高位線與數據總線診斷接口連接_再次讀取網關安裝列表_動力轉向系統顯示無法達到_看來故障點是出現在動力轉向系統數據線上.該線束在蓄電池下方_拆下蓄電池及支架後檢查線束是否存在磨破的現象.檢查後發現在變速器後端的一根線束已經磨破_如圖6所示_磨破的線束正是高位線_至此故障原因已查明.

    故障排除：修復磨破的線束_故障徹底排除.

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