凌志自動變速箱升檔沖擊故障排除

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    一輛凌志300轎車，發動機為3VE-FE型,變速器為A540E型。報修故障為：1擋跳2擋時，明顯感到震動、沖擊。而其他擋位則沒有這種感覺，只能看到發動機轉速表的指針跳動一下。據車主反映，此變速器剛剛大修過，行駛裡程尚不足1600km。大修時換了大修包配件，油路板也分解清洗過。剛修完後就有些故障征兆，近來越來越明顯。

    該車的自動變速器是由豐田公司研制的一種前驅動四擋電子控制自動變速器，由帶有鎖止離合器的變速矩器、三行星排辛普森式四擋行星齒輪變速器、電液式控制系統、主減速器和差速器組成。這種自動變速器的特點是：3個行星排和10個換擋元件全都裝在一個軸上，超速行星排布置在前後行星排的後部，傳至行星齒輪變速器的動力由超速行星排齒圈上的輸出齒輪傳給主減速器主動軸。

    為排除故障，維修人員首先對其節流閥拉線進行調整，沒有反應。對其換擋電磁閥斷電，讓其進入全液壓換擋狀態，也沒有反應。懷疑其內部可能有毛病，於是抬下變速器解體進行檢查。在1擋跳2擋時，其換擋元件的工作情況為：低擋單向超越離合器松開，2擋單向超越離合器工作，2擋制動器結合。另外，直接單向超越離合器、直接離合器、前進擋離合器在1、2擋一直工作。經檢查，變速器內部的離合器片、制動片、制動帶均完好。重點檢查換擋時參與工作的兩個單向離合器，裝配上沒有錯誤，單向也能鎖定。檢查2擋制動器，發現一個厚片法蘭(鋼片)裝反了，間隙太小。於是認為可能是因間隙太小使之接合太快，造成換擋時產生震動、沖擊。重新安裝調整好間隙，裝復後試車，故障現象仍然存在。

    因為內部一切正常，且從故障現象分析,像是換擋時接合太快的緣故。於是，就拆下油路板。首先檢查蓄壓器，發現“O”型圈完好無損，活塞和缸壁沒有發卡或磨損的痕跡，彈簧彈力也很足。再檢查2擋換擋油路，從1、2擋換擋閥到2擋制動器伺服活塞的油路中，沒有發現用以改善換擋品質的單向節流閥。

    在正常情況下，單向節流閥(球閥)布置在換擋閥至換擋執行元件的油路中，其作用是對流向換擋執行元件的液壓油產生節流作用。在換擋執行元件接合時延緩油壓增大的速度，以減小換擋沖擊；在換擋執行元件分離時，對換擋執行元件的洩油不產生節流作用，以加快洩油，使換擋執行元件迅速分離。在充油時球閥關閉，液壓油只能從球閥旁邊的節流孔中經過，減緩了充油過程；回油時球閥開啟，加快了回油過程。

    仔細查看上述油路，沒有發現球閥，但油路中有一處，無論從油道走向，還是從油路板的結構來看，都應該有一個球閥。查閱有關資料，果然此處有一個球閥－－單向節流閥。顯然，該車節流閥的閥球已經丟失，於是配上了一個φ5mm的鋼珠。裝復後試車，故障現象消失。

    在分解清洗自動變速器油路板時，如果油道中某個閥球或其他小零件掉出，由於油道的形狀十分復雜，往往因找不到這些小零件原先的位置而不能正確安裝，導致修理後的變速器工作異常。根據本人的經驗，可以防患於未然。具體做法是：在分解中，當你需要拿起上油路板時，為了防止上面的閥球等小零件掉下，應將上下油路板之間的鐵板和上油路板一同拿起，並將上油路板油道一面朝上放置後再取下鐵板。這樣閥球等小零件都在它原來的位置，就不會錯亂了。