長安羚羊發動機故障燈常亮

一輛行駛裡程約5000 km的11款長安新羚羊手動擋轎車.車主反映：該車出現發動機故障指示燈常亮的現象.

接車後：首先連接故障檢測儀調取故障代碼.分別為P0030-氧傳感器控制線路開路；P0134–上游氧傳感器信號線路故障(圖1).接故障檢測儀讀取數據流_發現1號氧傳感器的信號電壓一直在0.47 V無變化(圖2)．該數據異常.結合故障代碼分析．認為可能是氧傳感器加熱線路及信號線路故障所致.於是斷開蓄電池負極接線_測量氧傳感器加熱器電阻_為14.3Ω_正常.測量1號(上游）氧傳感器加熱器回路導線_也無斷路或對搭鐵短路的現象.接上蓄電池負極接線後_接通點火開關．測量發動機線束上的氧傳感器線束連接器紅色導線（氧傳感器加熱器的電源線冬上的電壓．為6.19 V_異常_正常情況下_接通點火開關後_該電壓應不低於10 V.接著拆下蓄電池負極接線進一步進行線路檢查.在儀表台下方發現一個紅色線束連接器_順著該線束連接器剖開發動機線束的外皮檢查_又發現了一個5A熔絲連接器(圖3).經過測量發現紅色線束連接器的端子1與主繼電器上的紅黑導線相導通(圖4);紅色線束連接器的端子3與5A熔絲連接器紅黑色導線導通；紅色線束連接器的端子3與5A熔絲連接器上的紅色線出現斷路現象說明5A熔絲連接不良；而5A熔絲連接器至氧傳感器間的紅色導線是導通的_所以可以判斷氧傳感器加熱器電源電路斷路.因還有故障代碼P0134–上游氧傳感器信號線路故障_所以繼續測量信號線路.斷開蓄電池負極接線．拆下ECM導線側連接器．測蛋1號氧傳感器導線側連接器與ECM導線側連接器間的橙色和綠藍色導線_沒有發現有斷路或對搭鐵短路的現象_也與氧傳感器加熱線路無短路的現象_氧傳感器信號線路並無異常.後經過筆者查閱資料得知_氧傳感器加熱器控制線路電源故障會導致氧傳感器的信號電壓不正常.看來故障就是因為5A熔絲連接器斷路所導致的.

修復5A熔絲連接器上的斷路點_清除故障代碼後起動發動機_並讓其保持怠速運轉約10 min_發動機故障燈不再點亮_連接故障檢測儀調取故障代碼_顯示發動機系統正常_無故障代碼儲存_至此故障完全排除.