大眾俊傑自動變速器故障檢測維修

    一輛２０００年產上海大眾俊傑轎車_搭載０１Ｎ型四擋自動變速器_行駛裡程為１１萬ｋｍ.該車在外地山路行駛途中變速器油底殼損壞_造成變速器缺油而燒損.在當地修理廠維修後_維修人員發現沒有高速擋_且加速反應遲鈍.

    連接故障診斷儀Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２_輸入０２自動變速器系統_顯示臨時性故障碼“變速器轉速傳感器信號太弱”_測量位於變速器頂部左側傳感器電阻為６０Ω_屬正常范圍.懷疑該傳感器出故障的可能性較小_於是把檢查重點放在線路上_當查到位於變速器尾部的２個插頭時_發現有插頭錯接的現象.

    該車型線路設計考慮了維修檢查的方便性_所有的電器連接插頭基本上都是惟一的_如插反就不能裝配_如果在電器系統中有２個傳感器、傳感器的連接插頭的插腳完全相同_則用不同顏色或連接導線的長短來區分_該車就屬此類.

    對於變速器轉速傳感器和車速傳感器這２個傳感器_它們從結構、外形上來看是完全相同的_都是電磁式_同為兩腳插頭_而且阻值也相同_都為６０Ω.但它們各自所起的作用並不一樣.變速器轉速傳感器位於變速器頂部左側_負責檢測行星齒輪組中大太陽輪的轉速_控制單元利用此信號來檢測換擋的動作_執行延遲發動機的點火提前角_在換擋時控制多片離合器.如果此傳感器發生故障_那麼變速器控制單元會切換到緊急運行狀態_緊急運行時處於３擋.而車速傳感器信號由輸入齒輪的脈沖輪得到_變速器控制單元利用該信號確定換擋正時和控制變矩器的打滑量.

    變速器轉速傳感器至線束插腳應為黑色_車速傳感器至線束的插腳應為棕色_由於維修人員的忽略_造成變速器處於緊急運行模式而沒有高速擋.將２個插頭對調後試車_一切正常.

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