檢修寶馬325i發動機抖動故障

一輛行駛裡程超13萬km的 2006款寶馬325i E90 N52K轎車.

車主反映：車輛發動機間歇性抖動_冬天很少出現_夏天車一熱就出現_踩制動踏板掛擋以後現象特別明顯.

故障診斷與排除

接車後試車_證實故障存在.不掛擋時_發動機抖動間歇時間基本上在10s左右_掛擋以後時間縮短為5s左右_而且抖動的程度特別大_每次抖動時間很短_基本上不超過2s.

發動機抖動主要是因為汽缸內氣體作用力的變化(一個汽缸氣體作用力變化或幾個汽缸氣體作用力變化)_引起各汽缸功率不平衡_導致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致_出現對發動機橫向搖倒的力矩不平衡_從而產生發動機抖動.也就是說_凡是引起發動機汽缸內氣體作用力變化的故障都有可能導致發動機怠速抖動.

因為牽扯到的系統較多_首先使用寶馬汽車專用檢測儀ISID對車輛進行檢測_看是否有與其相關的故障代碼.發現在DME中只存儲有故障碼bank2(前氧傳感器斷路)_且當前不存在_次數255次.懷疑故障可能是氧傳感器造成_更換氧傳感器後刪除故障碼_試車_儀表板上的故障指示燈沒有亮_說明氧傳感器可能確實壞了.

進行怠速試驗_故障依舊.再次讀取故障碼_DME中無故障碼.進入DME的診斷應答中讀取各缸的平穩數_但讓人遺憾的是不管發動機是不是抖動_其平穩數都很正常_根本看不出任何的異常.再查看空氣流量、發電機電壓、水溫、點火提前角_除了點火提前角的波動較大之外_其余的都很正常_空氣流量為18.6kg/h、發電機電壓為13.9V、冷卻液溫度為98℃、點火提前角在-2~12°之間波動.再讀取混合汽加法和乘法調校_其都在0.6%_說明混合汽可能還是很好的.

刪 除 D M E 中 的 調 校 _ 匹 配valvetronic_啟動發動機後故障依舊.與客戶交流得知_該故障已經有一年多_修前一個月進行過噴油嘴、節氣門清洗和汽缸積炭清理_故障依然沒有任何變化_半年之前進行過燃油泵和燃油濾清器的更換.而且天冷的時候基本上不會出現_或者出現的次數很少_然而夏天的時候故障特別明顯.筆者認為任何的故障無非就是油、電、氣、機械等方面_於是筆者決定先從進氣開始查_從最基本的查起_因為最疑難的就越要從最基本的查起.

拆開進氣道_檢查發現節氣門很干淨_空氣濾芯上有點髒_用壓縮空氣將其吹淨後裝復.再檢查火花塞_因為火花塞就像人的眼睛一樣_是人心靈的窗戶_通過眼睛_可以看到一個人思想怎樣_精神怎樣等等_看火花塞也一樣_通過電極可以看出是否是混合汽過濃、過稀或者有鉛等.拆下火花塞_觀察發現電極及陶瓷體為紅褐色_但筆者發現有一點不對_那就是火花塞白色陶瓷體上有紅棕色的氧化物_因為之前拆過很多火花塞_基本上都沒發現在白色陶瓷體上有紅棕色的氧化物_找到6個從其他車上換下來舊的火花塞與此車互換_換好後_啟動車輛_抖動現象消失_掛擋後也沒有出現抖動現象.試車_抖動現象也沒有出現_換上原車火花塞啟動_間歇性抖動現象又出現了_說明故障的症結就在火花塞_更換新的火花塞和氧傳感器_試車抖動消失_故障徹底解決.

維修小結

事後_筆者翻閱很多資料試圖從中找到合適的解釋_但都沒找到_如果從點火能量上說可能稍微合理一點.冷車時_要點燃混合汽_則需要很高的點火能量_同時火花塞處於冷態_可能火花塞內部的原因還沒有形成漏電_所以燃燒得很正常.然而車熱了以後_則要求經濟型混合汽_因為混合汽本身的溫度也基本上達到了著火點_所需的點火能量降價_但可能是某一個或者兩個、多個火花塞本身在熱了以後有漏電現象_造成汽缸內燃燒不好_功率不平衡_就造成發抖.

1 2 
關鍵詞：寶馬 發動機 抖動