畢加索發動機溫度過高，且冷卻風扇高速運轉

車輛的發動機水溫高_水溫警報燈亮是哪裡出了故障？.

一輛行駛裡程約110000km_裝配手自一體變速器的畢加索2.0L轎車.

車主反映該車組合儀表上的發動機水溫表指示過高_且發動機水溫警報燈點亮_STOP燈也點亮.

接車後：1.將故障車輛拖到服務站_進行試車操作_當發動機啟動運轉5min左右時_發現組合儀表（電氣編號0004）上的發動機水溫表指示到最高點_發動機水溫警報燈點亮_電動冷卻風扇開始高速運轉_經過幾分鐘的散熱後_水溫指示降低到正常值（90℃左右）_電動風扇開始停止運轉.

2. 用診斷儀 PROXIA對發動機控制單元進行故障讀取操作_得到以下信息 ：水溫表指示燈故障_臨時性故障 ；4 缸點火失敗故障_ 永久性故障 ；電動風扇高速運轉故障_永久性故障.進行故障刪除操作_無任何作用.

3. 根據故障現象和故障信息_我們對新款畢加索發動機的冷卻系統工作原理進行了具體的分析_當發動機溫度到 97℃時_發動機控制單元控制冷卻風扇開始低速運轉進行散熱_當發動機溫度達到 101℃時_發動機控制單元控制冷卻風扇開始中速運轉進行散熱_當發動機溫度達到 105℃時_發動機控制單元控制冷卻風扇開始高速運轉進行散熱_節溫器在發動機溫度 89℃時開啟_發動機溫度達到101℃時完全打開.

4. 將車輛發動機冷卻液全部放掉_檢查節溫器（主要是排查是否由於節溫器不能正常開啟_冷卻系統不能進行大循環冷卻而造成發動機溫度過高的可能性）及散熱器總成（主要是排查是否由於散熱器內部存在水垢_冷卻液循環通道不暢 _造成發動機溫度過高的可能性）的狀態_沒有發現異常情況_然後更換新的冷卻液_並用專用工具對冷卻系統進行冷卻液的排氣操作 ( 排除由於冷卻系統中存在空氣 _ 造成冷卻效果不佳 _ 系統溫度過高的可能性 )_發現故障現象依然存在.

5. 檢查發動機冷卻風扇控制電路_繼電器（電氣編號 1508、1509、1514）都是正常的.

6. 將發動機水溫傳感器（電氣編號 1220）拆下_對其內部阻值進行測量並將測量結果和正常情況下的標准值進行對比_發現存在較大差異_懷疑此傳感器存在故障_更換一個新的發動機水溫傳感器總成_而後進行故障讀取和故障刪除操作_最後進行試車操作_故障排除.

故障總結：此故障是由於給發動機控制單元提供發動機水溫信息的發動機溫度傳感器出現工作不良的情況_在發動機工作一段時間後_發動機控制單元接收到它發來的錯誤信息後_就控制相關繼電器工作讓冷卻風扇進行高速運轉_同時將發動機水溫警報燈點亮且STOP燈也點亮_告誡用戶必須立即進行停車維修（這種狀態是畢加索車型發動機電噴系統的一種自我保護功能_避免由於發動機溫度傳感器失效_造成發動機水溫過高對發動機機械部分造成損壞.發動機溫度過高會沖壞汽缸墊、燒壞軸瓦而發生機械事故；還會造成充氣量下降_功率降低；同時會使發動機各部件配合間隙減小_磨損加劇_發動機壽命降低）.更換一個新的發動機溫度傳感器並進行故障刪除操作_故障現象就消失了.