奧迪097自動變速器故障的維修技術

    097型自動變速器_是一種由電子、液壓綜合控制的4檔自動變速器_采用拉維萘爾式行星齒輪機構_廣泛應用於德國大眾公司的奧迪4、5、6缸轎車上.

    故障1：無前進檔_有倒檔.

    該車掛入“D”、“3”、“2”、“1”廣任何一擋位都沒有前進動作_但倒擋十分正常.根據以往經驗_倒檔正常可以斷定油泵及變矩器基本正常.該車自動變速器控制單元有一應急程序_即如果該變速器電控系統中某一關鍵部件發生故障影響動力傳遞_則應急程序將被啟動_變速器根據手動閥的位置進行工作.當變速器操縱桿位於“R”位時_將以倒檔工作；當操縱桿位於“1”位時_以一檔工作；當操縱桿位於“D”、“3”、“2”位時_均以三檔工作.該變速器無任何前進檔；所以斷定故障在液壓系統或機械部分.根據經驗_1—3檔離合器失效的可能性最大_因為離合器在1、2、3擋時均應處於接合狀態_如果它失效打滑_就會出現這種故障現象.經分解檢查_發現1—3檔離合器摩擦片燒損變黑_而且鋼片也有不同程度的燒傷_這就是該車不能行駛的直接原因.

    我們沒有單純地更換一組摩擦片了事_而是繼續進行細致檢查_以便查明燒片的根本原因.分解活塞時發現_活塞封唇已經被損_本應非常光滑的密封面已被銹蝕_最後只好連同活塞及摩擦片一起更換.

    故障2：倒檔正常_但倒車燈不亮.

    由於該車的倒檔為液壓控制_沒有手動變速器中的倒車燈開關_這一功能由多功能開關（即擋位開關）完成_見圖1.當操縱桿掛入倒檔時_檔位開關8號與3號端於之間應互相聯通_向倒車燈供電.所以_檔位開關有故障的可能性很大.拔下多功能開關插頭_掛入倒檔_測量8號與3號端子間的電阻_阻值為0_但測量時發現插頭外銹蝕嚴重.為驗證故障原因_插好檔位開關插座_從插座後端移開密封套測量_正如所想_電阻非常大.清理插頭後_故障被排除.這起故障的原因是多功能開關插頭被銹蝕所致.

    故障3：無倒檔_前進檔正常.

    自動變速器無倒檔_是因為與倒檔相關的離合器制動器或單向超越離合器所致.查詢奧迪097自動變速器維修手冊_疑點落在倒擋離合器K2和倒檔制動器B1上_因為在掛入倒檔時_這兩個部件應該處於結合狀態.分解變速器_令人費解的是這兩組摩擦片一點沒有燒蝕的現象_而且已行駛了20多萬公裡_顏色還如同新的一樣.於是_只好進一步分解這兩個元件的活塞_其中倒檔制動器B1的活塞位於單向超越離合器的背面_與單向離合器制成一體_取出活塞一看_真相大白.原來_活塞內側密封唇的橡膠掉了一小塊_導致過來的液壓油從這裡洩掉_倒檔制動器不能結合.

    故障4：起動機不工作_導致車輛無法起動.

    一輛奧迪車_起動發動機時無反應_好像是起動機不工作.為縮小故障范圍_向起動機50號接線柱送入12V正電壓_起動機能正常工作_說明從點火開關至起動機50號接線柱之間的線路有故障.由於是自動變速車_應先考慮起動止繼電器和多功能開關.當變速桿置於“P”或“N”時_鎖止繼電器的磁場線圈2號腳應通過多功能開關搭鐵_但實測電阻無窮大.這時_應判斷是多功能開關故障還是線束故障.直接測量多功能開關7號端子與搭鐵間的電阻_實測為0歐姆_於是判斷線束有問題.為簡化維修過程_決定單走一線_從而將故障排除.

    由上述各例可見_有一本維修手冊_一套專用工具_再加上干淨的工作環境_耐心細致的裝配_097自動變速器的維修工作還是不難進行的.

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