檢修雪鐵龍畢加索發動機水溫報警燈點亮

一輛行駛裡程約135000km _ 配備了1.6L 發動機和手動變速器的雪鐵龍畢加索轎車.車主反映_在車輛正常行駛過程中_突然發現組合儀表上的發動機水溫報警燈點亮.

故障診斷：①先對客戶的車輛進行路試檢查_確認客戶所描述的情況存在_同時還發現當發動機水溫傳感器反饋到組合儀表上的發動機溫度信息超過97℃後_發動機的兩個冷卻風扇不能按正常要求進行低速運轉_以降低冷卻系統的工作溫度_同時當發動機溫度超過101℃、105℃後也不能按要求進行中速和高速運轉.

②更換一個新的發動機水溫傳感器總成_故障現象還存在.於是對相關線路進行通斷狀態檢查_線路的電阻值和電壓值的測量結果與正常情況下的標准值對比_結果正常.

③用診斷儀PROXIA3對車輛的相關系統進行故障診斷和參數測量操作_得到以下故障信息：電動風扇控制故障、電動風扇功能故障.用診斷儀上的執行機構測試功能對兩個電動風扇及其工作線路進行激活測試_發現在這種情況下電動風扇不能正常工作.以上檢查結果表明系統的工作線路或電動風扇本身存在問題.

④將兩個電動風扇電機都拆下_然後換上兩個新的電動風扇電機_故障依舊.將拆下的電動風扇電機用萬用表進行電阻測量_測量結果為0.3Ω_此測量結果表明電動風扇內部線路處於短路狀況.

⑤接著對電動風扇的工作線路進行狀態檢查_發現風扇高速控制繼電器的3號腳的電壓值為0V _而正常情況下應該為蓄電池電壓.於是又對此線路上的各個開關及保險絲進行通斷狀態的檢查_發現保險絲盒內的F3保險絲已經被熔斷.

⑥更換F3保險絲_而後進行路試操作_發現故障現象已經消失.不過沒有多久故障現象又再現_於是又對線路上的各個部件進行狀態檢查_發現線路上的低速電阻阻值存在過小的情況_更換了一個新的低速電阻_而後又進行了較長時間的路試操作_故障現象沒有再出現過.

故障總結：對拆下來的電阻進行狀態檢查_認為是由於低速電阻內部進水造成短路_從而造成電動風扇運轉時_由於負荷過大_相關線路上的電流超過設計標准值_最終導致F3保險絲熔斷_在這種情況下發動機的電動風扇無法正常工作_而只更換保險絲_治標不治本_只有更換新的低速電阻才能徹底解決問題.