交通部正式發文 保修期內只能去4S店保養將終結

2015年8月26日，交通運輸部公布了關於修改《機動車維修管理規定》的決定（中華人民共和國交通運輸部令2015年第17號），對《機動車維修管理規定》（交通部令2005年第7號）提出十項修改意見，2015年8月8日正式生效。這意味著，4S店長時間的壟斷將徹底打破，4S店的暴利時代也即將宣告結束。

汽車在保修期內可以不選擇4S店進行保養

新《規定》第五條第二款：“托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量‘三包’責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。” 

也就是說，以後廠家和經銷商在賣車之後，應告知消費者按照使用說明書使用、維護、修理汽車，至於消費者是否選擇廠家授權的4s店，那是消費者的自由。只要是按照說明書正確使用、維護的汽車，不能因為車主沒有在4s店做保養，就不享受“三包”政策。

原廠配件自由流通將實現

《新規》第三十一條第二款：“機動車維修配件實行追溯制度。機動車維修經營者應當記錄配件采購、使用信息，查驗產品合格證等相關證明，並按規定留存配件來源憑證。” 
　　《新規》第三十一條第三款：“托修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車。同質配件是指，產品質量等同或者高於裝車零部件標准要求，且具有良好裝車性能的配件。”

此次《新規》特別強調了關於“同質配件”的概念，這使得之前關於同質配件的概念不再模糊，提高了原廠零部件自由流通的實操性。

如原廠配件能夠在市場上自由流通，汽車後期保養維修成本將大大降低，維修質量也將顯著提升。與4S店站在同一起跑線上，汽車修理廠的市場競爭力將得到大幅增強，消費者的選擇也會更加豐富。

據歐美國家統計，在一個完全成熟的國際化汽車消費市場中汽車銷售利潤在整個汽車業的利潤構成中僅占20%，零部件供應的盈利占20%，而50%——60%的盈利是從汽車後期服務中產生的。這次《機動車維修管理規定》的修訂，有望破除此前4S店在汽車後市場方面的壟斷地位，讓這個規模超過萬億元的市場由於更多經營主體的加入而更加活躍起來。