海馬海福星故障燈亮、發動機怠速游車

    一輛行駛裡程約12萬k的m 2008年生產的海馬海福星HMC7163E3A轎車.車主反映：該車故障燈點亮、發動機怠速游車、車輛加速不穩定.

    接車後：使用檢測儀對車輛進行檢測_讀取發動機故障碼_顯示故障碼為P0107_合義為進氣歧管絕對壓力電路輸入低故障.清除故障碼後故障燈熄滅_重新啟動發動機_發動機怠速仍然有游車現象_故障燈再度點亮_用檢測儀檢測仍有故障碼P0107.

    進氣壓力傳感器（圖1）的作用是測量進氣歧管絕對壓力_將壓力大小轉化為電壓信號傳送給ECU_控制發動機噴油量.這個傳感器是由兩個傳感器即進氣壓力傳感器和進氣溫度傳感器組成的_安裝在進氣歧管上面_測量小於等於115kPa進氣歧管絕對壓力_其腳位順序見表1.

    查詢發動機電控系統工作原理_分析進氣壓力傳感器電路工作原理（圖2）_發動機ECU提供5V電壓給傳感器3月卻_作為傳感器工作電壓_傳感器感應進氣歧管裡面進氣壓力的大小_在4腳輸出0.55-0.97V的電壓_以電壓形式反映發動機進氣量多少.發動機怠速狀態時_輸出電壓值為0.97V_隨著發動機轉速升高_輸出信號電壓值降低.

      根據檢測儀檢測出故障為進氣歧管絕對壓力電路輸入低故障_由電路工作原理分析_有四種情況會導致此故障發生：05V供電電壓低_導致進氣壓力信號電壓低；②進氣壓力傳感器短路_輸出進氣壓力信號電壓低；③傳感器4腳相關線路對搭鐵短路；④電腦板接收進氣壓力信號電路故障.

    根據電路工作原理_采用電壓測量法進行進氣壓力傳感器控制線路的檢測.首先將進氣壓力傳感器插頭拔下_將萬用表旋轉到20V直流電壓擋位_黑表筆接插頭1腳_紅表筆測量傳感器各腳電壓值.測量3腳供電5V正常電壓_4腳有4.3V信號電壓_屬於輸入信號電壓高_不符合檢測儀讀取輸入信號電壓低故障.

    為確認測量信號對故障分析是否准確_再接上檢測儀_此時讀取故障碼是P0108_故障內容是進氣歧管絕對壓力電路輸入高故障.確認對測量數據分析正確_同時可以判斷電腦板ECU及其相關線路正常_1腳傳感器搭鐵線正常_3腳傳感器供電5V電壓線路正常.此時_分析故障可以判斷是進氣壓力傳感器有短路性故障導致進氣壓力信號電壓低.

    插上進氣壓力傳感器插頭_准備在路測量信號電壓_此時困難出現了—由於傳感器接插件是防水設計_如果要測量在路信號電壓_只有剝開線路絕緣皮測量_但是這樣會導致線路容易出現短路或者腐蝕的後患.回憶曾經在一些汽車原廠資料上見過一些專用檢測接插件_可以方便進行電路測量_本人分析了一下_可以利用一些接插頭的針腳_做幾條延長測量線（圖3）_進行這些傳感器接插頭的測量.

    拔下進氣壓力傳感器插頭_應用4條線路延長測量線_如圖4所示_母插方向插入傳感器元器件件端_公插方向插入傳感器插頭端.啟動車輛_使用萬用表測量4腳進氣壓力信號電壓只有0.1v_拔下此腳線路延長測量線_測量信號電壓回復4.3V高電平狀態_確認傳感器內部有短路故障導致信號電壓低故障.

    按傳感器型號采購相同的進氣壓力傳感器後更換_試車時故障仍然存在_使用檢測儀讀取故障碼為P0108_故障內容是進氣歧管絕對壓力電路輸入高故障.再次接上延長線測量4腳電壓有4.95V_確認電壓值偏高_拔下4月卻線後電壓降低到4.3V_此時_對剛采購回來的傳感器質量有所懷疑_鑒於傳感器在保修范圍_再次更換一個傳感器後故障排除.

維修小結
    該案例是因為進氣壓力傳感器內部對搭鐵短路_從而使進氣壓力信號電壓低造成的故障.

    在故障檢修過程中_根據車輛電路接插件難以測量在路電壓的特殊情況_接入線路延長測量線_在不破壞原車線路的情況下進行測量_可以避免二次故障發生.

    當前汽車配件存在正副廠之分_配件質量參差不齊_是社會發展的不良現象.
    在維修過程中_維修人員要選擇一些正規配件廠家取貨_減少不正常的全新配件而造成的故障或返工_誤導維修人員對故障分析的判斷.

    作者花了很多時間來講述進氣壓力傳感器的故障排除過程_總的來說_除了作者果斷地判斷新壓力傳感器工作異常這一結論外_沒有什麼特別困難的地方_對於剛入門的技術人員來說有一定的借鑒作用.另外_針對進氣壓力傳感器進行檢查時_我建議大家利用手動真空槍來測試傳感器的工作電壓是否正常_這樣就可以在最短的時間內確定傳感器本身是否存在故障.包括新的傳感器是否良好也可以通過該方法來進行驗證_這樣就可以防止不良配件對故障判斷准確性的影響.

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關鍵詞：故障燈亮 怠速游車