遇上紳寶X55，傳祺GS4“傳奇”變“傳說”？

        達爾文他老人家在那本家喻戶曉的《物種起源》中闡述了自然界法則：物競天擇，適者生存。試想一下同樣在母鳥庇護下成長的一對候鳥，一只細心觀察媽咪飛行，自我歷練，最終展翅翱翔，尋找到屬於自己的天空；而另一只卻將“依賴”當成了習慣，時時躲在母鳥的羽翼之下，忘記了飛翔的本能。那當下一個冬季到來，to be or not to be就顯而易見了。

        言歸正傳，小編可不是“跨界”搞生物學去了，其實自然界的生存法則同樣適用於汽車市場。紳寶X55，一個從骨子裡植入了豪車SAAB基因的北國產品；傳祺GS4，一個在阿爾法·羅密歐背書下誕生的南域車型。自帶豪車光環的他們都出身不凡，按現在的話那就是：不是網紅，勝似名媛！那麼，兩者到底誰在破繭而生的時刻，蛻殼飛行？誰還在滿足於借鑒的階段，蹒跚前行？

師出名門，或勝於師或賴於師

        有道是“背靠大樹好乘涼！”北汽紳寶與廣汽傳祺現如今在中國汽車圈兒都是響當當的“腕兒”，說起“出身”也都是名門正派，一番江湖的風起雲湧之後，也成就了車壇“南傳祺北紳寶”的說法。

        紳寶X55，北汽紳寶門下武藝高強、人見人愛的“大西轟”，可以說是誕生在了一個“最好的時刻”。北京汽車2009年完成對SAAB技術的收購，六年來，它消化、吸收並經過了前期車型的積澱與積累，在2016年紳寶X55誕生時，成功完成了對於SAAB技術的解碼，從借鑒期正式進入了自我進化、創新的“市場反哺期”，品質等層面都邁向了新的水准，也就是行業口中的北京汽車工業設計2.0時代。紳寶X55這樣的蛻變過程，似乎用“‘師’出於藍勝於藍”來形容再恰當不過。

        反觀傳祺GS4，名門的光環同樣熠熠生輝。從廣汽與菲亞特親密牽手，再到傳祺GS5為代表的首批基於阿爾法•羅密歐平台產生的車型，直到現在的傳祺GS4，期間經歷了4年多的時間。然而，具體到產品來看，它似乎並沒有帶給市場太多驚喜，更多的是依賴於阿爾法•羅密歐陰影下的借鑒與吸收，赤裸裸演變成“路人甲”。當傳祺GS4遇到了紳寶X55時，就像群演碰到主角，差距真不是一丟丟。

“價”源於品，或優於品或高於品

        進入到“市場反哺”新階段的紳寶X55，順應市場需求，配置的豐富程度簡直就像開了掛。或許也正是因為這點，在紳寶X55上市後，傳祺GS4的消費者紛紛吐槽“虧大發了”。如何個虧法？我們來細細比較。

        傳祺GS4 9.98萬-14.68萬元的售價在中國品牌中不算低，要比同樣定位於A級SUV車型的紳寶X55售價7.68萬-11.98萬元，足足高出一大截。低價低配或者低價低品自然不是編者所認同的，但如果在惠民價格基礎上，讓消費者利益最大化那自然值得推崇。對比來看，剎車輔助、隨速助力轉向調節、後排出風口、Night Panel夜市儀表盤等一系列基本輔助配置，在北汽紳寶X55上屬於標配，但傳祺GS4的基礎款上都未見到。這些看似很小的裝備，實際上對於駕車有著重要作用，以Night Panel夜市儀表盤來看，當你加班至深夜駕車回家時，開啟這個功能即可減少車內光線對於駕駛視線不必要的干擾，減少視覺疲勞，提升行車安全。

        最低配車型如此，傳祺GS4的豪華版也有不少“水分”，和紳寶X55最高配相比，傳祺GS4沒有前置泊車雷達，沒有1.25㎡的全景天窗，傳祺GS4售價還是比紳寶X55高出2.7萬元。小編對比完價格與配置，“森森”震撼了：傳祺GS4的高價格到底花到哪裡去了呢？

“品”歸於精，或越於精  或失於精

        在價格差距的基礎之上，紳寶X55與傳祺GS4又帶來怎樣的品質？如果沒有比較，傳祺GS4尚可得過且過，但紳寶X55的“精工”著實令其“羞愧難當”。

        傳祺GS4備受诟病的就是“用料湊合”,中控台采用硬塑料，異味感重，顯示屏更被網友吐槽“大屏擺設”,如此種種都令傳祺GS4很“掉價”。比起傳祺GS4的“節儉”，紳寶X55的內飾絕對厚道。它中控台采用搪塑材質，要知道，對於當前寒冷的冬季，相比冰涼刺手的硬塑料，這種材質帶來的舒適感不可言喻。同時，這與鋼琴烤漆、仿碳纖維飾條、石英鐘等細節配合，讓你開啟車門的每一個瞬間，都會有一段愉悅的視覺體驗。而針對傳祺GS4束手無策的新車異味，紳寶X55采用了健康環保的內飾，用水溶性膠和熱熔膠替代了溶劑膠的使用，從根源上控制有害氣體的揮發，帶來一個健康的車內環境。小編在此鄭重申明：我們要新車，但不要一輛“有味兒”的新車。

        如果說在“看得見”的地方紳寶X55比傳祺GS4略勝一籌，那對於“看不見”的地方則顯它的潛在用心，此處應該有掌聲。紳寶X55在隔音降噪方面已達到比肩合資品牌的水准。尤其是用料方面,紳寶X55采用了EVA+PU吸音材料,配合車體空腔發泡吸聲設計，以及底盤降噪、減震技術，使得怠速噪音僅36.8 dBA，60km/h勻速噪聲僅60.7 dBA，為消費者營造了一個舒適和諧的靜谧空間。從車友反映來看，傳祺GS4在這方面仍有不小提升空間。

        站在巨人的肩膀上起飛，起點高，但也容易因依賴而退化飛行能力。紳寶X55顯然已經借助這個助力成功起跳，開啟用“最好的產品+最好價格”來反哺市場的階段，給予消費者最大的價值。而處於前期借鑒階段的傳祺GS4，顯然還處於紳寶X55的前期階段，產品表現即是最好的證明。如果不成功轉變，在紳寶X55面前，小編真的擔心：傳祺GS4要從“傳奇”變成個“傳說”了。