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吃蘿卜還是下白菜？斯柯達速派可否坐上B級老大位置？

2017年年初，每家車企都猶如雨後春筍般齊刷刷地曬出了16年成績單，作為市場口碑極佳的上汽斯柯達也拿出了歷史最佳成績。

最新數據表明，2016年上汽斯柯達全年銷售量達330,088輛，同比增長126%，跨越其在華年銷量的新台階。

而它旗下的旗艦車型斯柯達速派（以下簡稱速派）則實現了41,692輛的年銷量。

前段時間剛好試了速派和它的同級對手廣汽本田雅閣，今天就來說說這兩位B級車市場中數一數二的大佬給我怎樣的感受吧！

感受一

速派時尚，雅閣運動

雖然全新速派是作為老款車型的垂直換代版本而誕生的，但在外觀上竟有“翻天覆地”的改變，趨於年輕化。最新的家族式設計，整體更為含蓄、樸實、大氣，同時也更符合現代年輕人的審美觀。

對比之下，雅閣則給我全然不同的感覺，顯得更加修長，同樣有著驚艷的表現。

因此看到他們的第一感覺分別是：時尚！運動！

從細節來看，速派前臉擺脫了消費者審美疲勞的“大眾”臉，運用全新設計語言，打造了包含科技感極強的水晶切割雙氙氣前大燈，琉璃導引式日間行車燈、帶輝亮晶鑽霧燈等元素都極為獨特，給我璀璨耀眼的既視感。

水晶切割雙氙氣前大燈

雅閣前臉在擁有“雙下巴”的進氣格柵造型下，不僅有著原車型的商務氣息，還多了一絲“撩人”的運動氣息。譬如它減少了鍍鉻裝飾，搭配LED光源大燈，與海外版實現同步接軌，檔次提升不少。

而兩款車的車身也有著較大的反差。速派擁有流暢、犀利的車身線條，稜角更加分明，落落大方。雅閣的車身腰線則運動感強，可以說更性感妖娆。

感受二

速派做工上乘，雅閣配置豐富

在內飾上，兩款車也給我不一樣的感覺。

首先是整體感。速派延續了德系風格，和其他斯柯達車型的中控台並無太大區別，整體設計簡單、典雅、實用，沒有太多驚艷的地方。但其中控、門板、座椅、方向盤等細節上做工和手感都超越同級別。我注意到，速派在前門設置了雨傘盒，極為細心、體貼。

雅閣的內飾也與老款基本保持一致，僅在儀表盤及中控屏上做了調整。中控仍延續日系豐富的線條感，層次感更鮮明。並采用了新的木紋面板設計，整體檔次感提高，但說實話跟這款車給我的第一與動感不太搭調，內飾整體更顯得居家、溫馨。另外，2016款還新增了棕色內部裝飾和棕色皮革座椅。

其次是配置方面。速派在配置上的亮點在於它的“雙屏幕”。試駕的速派2016款380 TSI DSG旗艦版也有搭載，但2.4L舒適版上並未配備。

在市面上，速派曾因搭載先進智能科技，被譽為“最具成長性B級車”。譬如8英寸的第二代MIB娛樂系統等，帶有MirrorLink和CarPlay功能。其觸控手感、界面交互、人機工程等都當屬同檔次車型中的佼佼者。前排座椅通風加熱、後排座椅加熱及後排遮陽簾等均貼心設置有。

在主被動安全上，速派還獲得了C-NCAP評定的中型乘用車級別“2016年度安全車”獎項。

速派安全氣囊

雅閣的配置算是較為豐富的。新增了負離子空氣淨化器以及針對中國市場開發的通風座椅、升級了安卓系統DA屏和7.7英寸顯示器，同時增配了蘋果CarPlay系統。它搭載的Honda CONNECT(智導互聯)系統也是很廣本在這款車上的用心配置，功能實用。2016款雅閣還配置了Honda Sensing（安全超感）駕駛輔助系統，囊括了較多升級的安全配置，在同級中也是極為突出的。

感受三

速派空間實用，雅閣略遜一籌

作為B級車中的兩位大佬，尺寸、空間自然不凡，尤其是腿部空間極為“闊綽”。兩車在空間上有一個诟病就是後排中央均高高凸起，讓後排中間的乘客不免有些“憋屈”。

大空間也是速派廣為人知的眾多特點之一。它基於大眾的MQB模塊化平台打造，長寬高分別為4861*1865*1489mm，軸距較上一代長了8cm，達到2841mm，車內空間十分充裕。尤其是它掀背式的後備箱設計人性化，能夠放得下最大號32英寸的行李箱，實用性極高。

雅閣的長寬高為4915*1845*1470mm，軸距2775mm。它的後排座椅支持整體放倒，能夠為裝在大物件提供很大的便利。但似乎沒有按比例放倒的後排座椅來得實際。

感受四

速派低油耗爆發感強，雅閣平順穩當

在動力上，全新速派搭載了1.4T、1.8T、2.0T三款發動機。試駕的2.0T和1.8T發動機都是第三代EA888系列的產品，在原有缸內直噴技術的基礎上加入了進氣歧管噴射，除了動力上的提升，燃油經濟性也得到了升級。最大馬力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N·m可以瞬間爆發出來，配合雙離合變速器，實現最高車速235km/h、百公裡加速7.2s、工信部綜合油耗7.6L/100km。