大眾寶來1.8冷車啟動困難

一輛裝配1. 8L發動機_不帶渦輪增壓扔大眾寶來轎車.車主反映：該車冷車有時啟動困難_此車在其他修理廠更換發動機機體後出現此故障_經多次維修沒有排除_轉來我處維修.

據車主講_此車冷啟動困難_熱車後一切正常_該車開來後_經過路試_行車時感覺發動機動力性正常_讀取故障碼_有3個故障碼：

    ①17834_解釋為蒸發器清污電磁閥（即活性炭罐電磁閥）開路.

    ②18010_解釋為接線柱30電壓太低.

    ③16706_解釋為發動機轉速傳感器沒有信號.

    為了排除以往維修引起的歷史故障碼的干擾_將故障碼保存後清除_然後起動著車_工作一段時間後_再次讀取故障碼_只剩下“活性炭罐電磁閥”的故障碼了_分析認為此故障碼不影響冷車起動_暫時沒有考慮_將車輛放置一夜_等冷車後再起動試驗.

    放置一天後_第二天一早_起動車輛_沒有想到發動機順利著車_並且著車後一切正常_此時測量起動時的噴油脈寬_為8-1 0ms_當時的氣溫為21℃_也基本正常.沒有什麼異常情況.

    再次詢問車主_得知該車的冷起動困難_並不是每夫早上起動困難_而是有時出現_當起動困難時_有高壓火_也有噴油_只是沒有著車跡象_有時要起動10min左右_才逐漸有著車征兆_然後才能著車_只要第一次起動著車後就沒有什麼問題了.

    了解了上述故障現象後_根據以上的檢測結果_結合維修經驗分析認為_發動機控制單元應該沒有什麼問題_可能是電路存在接觸不良或是有間歇性的故障.對於此類故障_屬於軟故障_當故障不再出現時一般難以進行有效的診斷工作_但如果一直等著故障現象又不一定會出現_所以這樣故障現象一般也比較費時、費力.

    主動檢查是對付此類故障的一種有效的方法_於是_從車上拆下發動機控制單元_並將蓋子打開_發現發動機控制單元內部十分干淨_外殼密封良好_電路板上沒有進水受潮跡象_也沒有明顯燒壞的元器件_再經過檢查全車線路及熔絲_發現有一個熔絲與熔絲座之間松動_可能存在接觸不良_當拔下此熔絲後_發動機就不能起動了_懷疑該車故障是由於此熔絲引起的.清理熔絲座後將熔絲換掉_暫時交車_讓車主試用幾天後再說.

該車的發動機供電系統的相關電路如圖1-6所示.

    此車使用一天後_再次出現駕駛人所述的冷車起動困難_我們到達現場後_發現剛開始時其實就是起動不著_沒有著車跡象_經過檢查發現無高壓火_讀取故障碼_顯示為“曲軸位置傳感器信號異常”.

    看到該車的曲軸位置傳感器跟起動機的安裝位置很近_懷疑是起動機對曲軸位置傳感器造成了干擾_造成發動機控制單元無法正確識別曲軸位置傳感器的信號_於是_用示波器測量起動瞬間點火線圈的輸人信號如圖1-7所示.

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