檢修起亞新佳樂起步無力加速不走車故障

一輛行駛裡程只有500km 的2011款韓國起亞新佳樂自動擋轎車.車主反映該車在涼車掛擋行駛時_起步無力_加速不走車_發動機的轉速到2000r/min時_車速只有40~50km/h.將換擋桿移到手動模式時_儀表上顯示當前變速器擋位是在3擋位置_使用手動換擋可以換2擋和1擋_而且發動機故障燈也在行駛當中點亮.客戶又勉強行駛了一段_當車熱以後_故障就消失了_只是發動機故障燈沒有熄滅.

故障診斷：接到該車後_首先使用起亞汽車診斷儀GDS對發動機控制系統進行自診斷_發動機控制系統中存儲的故障碼為：P0700_變速器控制系統故障（如圖1所示）.該故障碼表示發動機控制單元在與變速器控制單元通信過程當中_不能夠正確的進行數據交流.那麼問題是來自於自動變速器系統.使用GDS對自動變速器系統進行自診斷_自動變速器系統當中存儲的故障碼為：P0717_輸入軸速度傳感器電路異常；P0722_輸出軸速度傳感器電路異常（如圖2所示）.起亞佳樂轎車裝配的是F4AXX系列的自動變速器_該款自動變速器主要通過輸入軸速度和輸出軸速度了解自動變速器當前的傳動比_並且根據輸入軸和輸出軸的轉速變化以及節氣門的開度去實現擋位的改變.如果這兩個信號不能夠正常的輸入到變速器控制單元當中_自動變速器控制單元就不能夠了解到當前變速器傳動比的狀況_此時自動變將擋位固定在3擋_但是變速器控制單元可以根據手動模式的升降擋信號實現手動換擋.那麼根據自動變速器系統中存儲的故障碼_我們分析故障產生的原因可能為：輸入軸速度傳感器和輸出軸速度傳感器的電路故障_傳感器本身的故障_變速器控制單元的故障和自動變速器內部故障.首先測量了輸入軸速度傳感器和輸出軸速度傳感器的線路_這兩個傳感器都屬於霍爾傳感器；連接傳感器的三根線分別為電源線、信號線和傳感器搭鐵線.使用萬用表測量這三根線都沒有問題_然後清除自動變速器系統中存儲的故障碼_啟動發動機並讀取自動變速器系統的數據流.

通過讀取變速器系統的數據流我們發現_該車自動變速器在P擋、N擋和D擋時輸入軸速度傳感器的轉速數據均為0_而變矩器鎖止離合器的滑移量的數據卻和發動機轉速相同.這些數據是不正常的_在正常情況下變速器在P擋和N擋時_變速器輸入軸的轉速應該接近於或等於發動機的轉速_而變矩器鎖止離合器滑移量的數據應該是在50以內_只有當掛D擋且車輛被制動的情況下_輸入軸的轉速數據才會接近為0_也只有這時變矩器鎖止離合器滑移量的數據接近發動機轉速（變矩器鎖止離合器滑移量的數據是自動變速器控制單元根據發動機轉速和變速器輸入軸轉速之差計算出來的_因為變速器的輸入軸是直接連接於液力變矩器的渦輪_所以變速器控制單元也通過這個數據了解泵輪和渦輪的轉速差）.對於輸出軸速度傳感器來說_只有當車輛行駛以後_變速器有動力輸出時_輸出軸速度傳感器才會有轉速數據輸出_但是該車在行駛以

後_輸出軸的轉速信號也一直是0（如圖3所示）.繼續試車_等到變速器的油溫達到60℃以上時_變速器輸入軸速度傳感器的數據突然間恢復正常（如圖4所示）並接近發動機的轉速_變矩器鎖止離合器滑移量的數據也降到了50以內甚至接近了0_車輛在此時行駛時_變速器的輸出軸轉速也有了信號輸出_同時故障現象也消失了.通過對變速器系統數據流的比較和分析_在變速器油溫比較低的時候變速器應該是存在打滑的問題_所以就會出現輸入軸沒有轉速信號的數據輸出_車輛也不能夠正常行駛_但是等到變速器油溫正常以後_變速器輸入軸轉速數據恢復正常_同時故障也就消失了.後來又反復試驗了多次_確實每次故障現象的出現或消失都和變速器油溫的變化有著很大的關系.那麼_故障的原因有可能就是變速器總成本身的問題_比如可能是液力變矩器內部的打滑、變速器液壓控制系統的堵塞或是變速器輸入軸的故障.在確定變速器總成故障之前_我們還是先嘗試著更換了輸入軸速度傳感器和輸出軸速度傳感器_故障依舊.但是把故障車輛的輸入軸速度傳感器和輸出軸速度傳感器安裝到其他同款車輛以後沒有出現問題_說明傳感器本身是沒有問題的.後來還更換了變速器控制單元_但是故障現象也沒有改變.排除了線路、傳感器和控制單元故障的可能.那麼問題的原因好像就是變速器總成本身了_但是對變速器油壓進行檢測時_油壓的數據都是正常的.接下來對變速器進行了失速試驗_失速轉速為2800r/min左右_該款變速器的理論失速轉速應該是在2000~2300r/min之間.雖然該變速器的失速轉速比正常值高出500~600r/min.但是好像和該車故障現象的關聯並不是很大.對於該車的維修進行到了現在_其實是最困惑的時候.如果按照實際的檢測和對於配件更換的結果來看_該車的故障應該是來自於自動變速器總成本身_可是通過對變速器進行的一些基本檢查_也沒有發現變速器有問題的證據.由於是新車_客戶也不允許對車輛進行長時間的檢查_但是還必須盡快給客戶一個最後解決問題的方案_無奈之下_只能和客戶協商更換自動變速器.當更換完自動變速器以後再次測試時_自動變速器的失速轉速恢復正常了_保持在2200r/min左右_但是在涼車時變速器輸入軸速度傳感器的數據依舊為0_等到熱車的時候該傳感器的數據就能夠恢復正常_說明故障依然是存在的.這時維修工作陷入了僵局.冷靜下來仔細分析該車故障_幾乎每次故障的出現或消失都和油溫的變化有很大的關系_而在之前的維修當中先後更換了變速器控制單元、傳感器_甚至是變速器總成_也檢查了線路_但是故障依然存在.新的變速器不可能有問題_而換下來的變速器控制單元和傳感器裝到其他的同款車型上也沒有問題.難道故障點還在線路上？帶著這樣的疑問_我們又重新認真閱讀了該車自動變速器的電路圖_這時輸入軸速度傳感器和輸出軸速度傳感器的搭鐵線引起了我們的注意_這兩個傳感器的搭鐵線是在線束內部並成一根線_然後連接到發動機艙保險盒_經由保險盒的插接器和變速器油溫傳感器的搭鐵線並成一根傳感器搭鐵線後連接到變速器控制單元.