檢修現代御翔車身異響故障

一輛行駛裡程約56000km的北京現代御翔轎車.

車主反映車輛在行駛的時候_遇到顛簸路面或是通過減速帶時_偶爾會在車內聽到“哒哒”聲.而在平整的路面上行駛時一切正常.維修技師在初次接到該車後_對該車進行了路試_但是並沒有明顯的聽到客戶所反映的噪音_當時後備箱內也有很多東西_而且隨車工具和車內滅火器也都沒有固定.所以維修人員懷疑噪音可能是來自於這些東西.幫助客戶把隨車工具和車內滅火器固定牢固並建議客戶把後備箱內的物品整理一下_然後再試一下看看.當時客戶對此也表示認同_於是就把車交給了客戶.過了兩天以後_客戶又來到我店反映噪音和原來一樣_那麼這樣一來車內的噪音就和該車後備箱內的物品沒有什麼關聯了_於是再次駕駛該車進行路試_經過反復的試車_我們發現每次在將要通過道路上的減速帶時_只要急加速使車輛急速通過減速帶時_在車內就可以聽到連貫三四聲“哒哒”的噪音.仔細辨認發現這種噪音在車內第二排座椅後部的後窗台板附近相對比較明顯.

經過試車我們找到了該車產生異響的先提條件_基本上就是每當加速通過減速帶時_在車內後窗台板附近就會有“哒哒”的噪音_這種聲音聽起來就像是某個部件松曠引起的敲擊聲_但在實際的試車當中聽起來並不是很明顯_而且噪音的節奏也很不規律_這就給維修帶來了一定的難度.但是根據日常的維修經驗來分析_產生這種噪音的原因無外乎4種：

1.底盤部件的松曠_主要來自於懸掛穩定桿的球節和減振器.

2.車身钣金件的相互干涉以及相關的焊接點.

3.車內的飾板和後備箱內襯.

4.固定於車身上的線束、揚聲器等部件的松曠.

根據以上這些可能存在的原因_首先我們對該車的底盤進行了檢查_其中主要的檢查項目包括後懸掛螺栓的緊固、底盤各部件連接件之間的曠量和後懸掛穩定桿球節曠量的檢查_檢查的結果都是正常.由於部分北京現代車型出現過減振器控制桿與活塞筒之間的曠量太大而導致車輛在不平整的路面行駛時會出現這樣的噪音_所以我們特意將該車的後減振器拆解下來檢查減振器控制桿和活塞筒之間的曠量_也是沒有問題的_那麼這就基本排除了底盤方面可能存在的原因.因為發出噪音的位置是在後窗台板的附近_所以接下來我們將後排座椅_C柱內飾板和後窗台的飾板一並拆解下來_然後對安裝於後窗台板上的揚聲器_後鼓風機和導航模塊的安裝螺栓進行了緊固_同時也檢查了安裝於C柱附近的側氣簾觸發器和固定於周圍的線束_也沒有發現什麼問題.這時候在不裝回這些飾板和後排座椅的情況下_又對該車進行了一次路試_在加速通過減速帶時_這種噪音還是存在.這樣也就排除了由於飾板或座椅之間的相互干涉而引起的噪音.那麼可能的原因似乎只有車身钣金件的問題了_但是這種可能性通常是出現在剛售出不久的新車或是對車身進行過钣金修復的車輛_而這輛車已經使用了三年_之前也沒有對車身進行過任何的钣金修復工作_車身钣金件出問題的可能性應該不是很大.但是為了確保萬無一失_找來钣金師傅共同對該車的車身钣金件進行了檢查_經過一番檢查之後_同樣也沒有發現什麼問題.這時維修工作陷入了一種僵局_重新整理思路_整個檢查的過程幾乎已經排除了所有可能產生噪音的原因_而車身的後部也沒有其他的裝置了_唯一沒有檢查的只有後風擋玻璃了_難道噪音是從後風擋玻璃傳出來的？帶著這樣的疑問_我們對該車的後風擋玻璃進行了檢查_主要是通過振動風擋玻璃周圍的車身和按壓風擋玻璃的辦法查找後風擋玻璃與車身之間是否存在可能產生共振的地方_當我們逐點排查到後風擋玻璃的右上角時_發現無論是人為的振動車身_還是振動風擋玻璃_在該位置都會隨著振動的頻率發出“哒哒”聲.仔細觀察該位置_並沒有發現什麼不正常的情況.這時候用手按壓這個位置_感覺這個後風擋玻璃的右上角和車身之間存在間隙_從車內往外推後風擋玻璃的右上角時_發現從這個角的兩邊分別延伸7～8cm的距離都已經開膠了.那麼這就導致了車輛在不平整的道路上急速行駛時_風擋玻璃與車身之間振動_從而產生這種噪音（如圖1、圖2所示）.拆卸後風擋玻璃_重新打膠安裝後_噪音沒有再出現_故障排除.

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