檢修日產天籁加速無力故障

一輛配備了VQ23發動機_行駛裡程約8.6萬km 的07年款日產天籁轎車.該車為事故車_裝好車後啟動時發動機故障燈點亮_而且加速無力.

故障診斷與排除

經檢測_出現故障碼為節氣門供電電源和節氣門功能故障_每次消故障碼後只要一啟動_故障燈就亮_而且是同樣的故障.

首先檢查保險_經檢查駕駛室內和發動機艙的保險都沒燒.因為該車是事故車_IPDM是新換的_節氣門繼電器也安裝在該盒內_故將另一輛天籁2.0的IPDM與其互換_可是故障依舊.又測量了節氣門處電壓_有兩根線為5V_其余沒電_與正常車相同_但該節氣門電機電阻為15Ω_而另一車為35Ω.這時想到事故車在安裝的時候節氣門曾掉落到地上_懷疑節氣門有問題_但換後還是不行.

事故中發動機線束也有地方損傷_但拆開後發現只有幾處線皮破了_應該不是問題所在.

到此認真分析了一下故障碼_同時出現兩個關於節氣門的故障碼_筆者想應該首先排除電源的故障_因為如果一個執行器的電源本身就有問題還有什麼條件去談這個電器的功能？所以筆者決定繼續從保險上下手.這次發現IPDM內的THROTTLEMTR(節氣門)保險雖然沒有燒_如圖1所示_但保險的兩端都沒有電_這應該是不正常的_而通過測量撞壞的IPDM得知_該保險由一個大插頭上的較粗的黑黃色線供電_至此感覺應該由一個大保險供電_於是看了一下蓄電池處的大保險_確實第三個80A的保險已經燒毀_如圖2所示.

更換蓄電池正極上的大保險後_故障徹底解決！

維修小結

很多故障的原因可能都不起眼_但是往往我們會把問題想得太復雜_遇到問題的時候不是先分析而是先更換配件_一般更換三個以上配件時我們就開始迷茫了_問題會變得更加棘手.

結合本案例筆者認識到_剛開始檢查保險的時候就沒有下足功夫_只知道測量保險的通斷_而不知道結合故障碼進行有目的的查找_所以忽視了節氣門保險兩端均沒電的細節_才贻誤了故障排除的良機！

該車的節氣門供電是從蓄電池正極經過正極上的80A大保險到IPDM內的15A THROTTLE MTR小保險再進過THROTTLE MTR繼電器送至ECM_然後由ECM根據發動機的工況控制節氣門的開啟和關閉的電流來控制節氣門的開度_而當ECM檢測到節氣門電源出現故障的時候就關閉了對節氣門繼電器的控制_從而使節氣門進入失效保護模式_所以出現加速無力的現象.

看完本案例_感覺作者的思路不是很清晰_沒有按照故障排除的一般規律來進行工作_對故障內容的描述也不是很清楚_如果將故障代碼及其解釋都介紹明白_並且附上一張節氣門系統電路圖_可能效果會更好.

由於作者沒有按照故障排除的一般規律來進行工作_所以在維修過程中_作者的維修步驟相對顯得比較拙劣.正確的維修步驟應該為：首先根據故障碼的內容_確定相應的故障部位；然後按照修理書(或相關資料)的指示_對相關傳感器或執行器的線路及供電、接地情況進行檢查.如果按照這種方法_我想應該很快就可以找到故障點的.

不僅對於本文作者_希望工作在汽修一線的技師_在以後的工作中_能夠建立一個全面的、完善的維修思路_避免草率、隨意的行為_這對工作的開展相信會很有裨益的.