北京現代ix35自動空調系統間歇性不制冷

    一輛行駛裡程約16000KM_采用自動空調系統的北京現代iX35汽車.車主反映：該車出現空調系統不制冷故障.

    車主反映：該車空調系統已經是第2次出現不制冷故障了.隨後筆者查閱了該車的維修記錄得知_該車因上迷故障而到公司維修過_當時檢查並未發現空調不制冷的故障現象.

    連接GIT檢測空調系統數據_數據流顯示蒸發器溫度最低能達到0.5 ℃．而且從出風口感覺到制冷效果很好.接著向客戶詢問發生故障時的相關情況.據客戶反映_該空調系統不制冷故障出現得毫無規律_有時是剛起動著機空調就不制冷_但行駛一會又能恢復正常；有時是在起動發動機時空調制冷良好_但行駛一會又不制冷了；從故障出現的頻率來說_該故障每天都會出現.聽了客戶的描述後_與客戶一起上路試車.在路駛過程中查看空調系統的數據流_發現當蒸發器溫度達到0.5℃時_空調壓縮機停止工作；當蒸發器溫度達到2.5℃時開始再次工作；此時突然發現蒸發器溫度一直上升到10℃時並沒有回落的跡象_於是立即停車檢查．發現空調壓縮機已經停止工作了.

    分析造成空調壓縮機不工作的原因有：空調壓縮機損壞；空調壓縮機供電故障.因為上述故障是偶發性故障_因此空調壓縮機出現故障的可能性不大.於是就重點檢查空調壓縮機供電系統.分析導致空調壓縮機供電異常的因素有：燕發器溫度傳感器及其線路；空調壓力傳感器及其線路；空調壓力異常；空調壓縮機的控制線路問題；空調控制面板故障；發動機ECU故障.

    上述故障出現時強制給空調壓縮機供電_空調系統能正常工作_說明空調壓縮機內部沒問題．於是根據上述分析本著先易後難的原則進行檢測.蒸發器溫度傳感器信號數值在數據流中看溫度可以看出的_而該車的蒸發器溫度傳感器已經檢測到了正確的溫度_說明故障點不在蒸發器溫度傳感器及其線路上.接著檢查空調壓力傳感器及其線路.連接空調壓力表組_測量空調系統的壓力為700 kPa_正常；接著准備拔下空調壓力傳感器導線側連接器檢查．發現該導線側連接器已經出現嚴重腐蝕_使得端子接觸不良(圖1)_看來故障就是因此而產生的.

    故障排除：處理腐蝕的導線側連接器端子插接上試驗_空調系統制冷正常．經過長時間的路試_上述故障未再出現.7天後對客戶進行電話回訪_該車空調系統制冷一直正常_上述故障徹底排除.

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