現代伊蘭特行駛時突然熄火後無法再啟動

    一輛行駛裡程約8萬km 的2006款北京現代伊蘭特1. 6L轎車.用戶反映：該車輛在正常行駛時突然熄火_再啟動時啟動機運轉正常_但發動機無法啟動.

    故障診斷：維修人員到達現場後_用萬用表測量蓄電池電壓正常_為12.5V.試著啟動_啟動機帶動發動機運轉比較輕快_但就是不著車.使用專用故障診斷儀檢查_但診斷儀根本無法進入發動機系統_ABS和安全氣囊系統等也無法進入_看來只能靠人工檢查了.

    啟動發動機進行跳火試驗_沒有高壓電_拆下後排座椅觀察燃油泵是否工作_結果沒有聽到油泵工作的聲音_檢查油泵的線束端子也沒有工作電源_無火無油車輛當然無法起動了.由於發動機系統無法通過診斷儀來檢查_所以也就無法直觀地判斷某個傳感器或者發動機控制單元是否有故障.考慮到ABS和安全氣囊系統都無法進入_這些故障應該是同一個原因造成的_但基本上排除了發動控制單元出問題的可能.因為即使發動機控制單元故障造成斷火斷油_使發動機無法著車_但引起其他控制單元無法通過診斷儀檢測的可能性不大.

    通過上述分析_問題似乎明朗了一些_會不會是發動機控制單元的電源有問題呢？於是參考電路圖_如圖1-1所示_首先檢查了相關的熔絲_結果發現駕駛艙內熔絲盒中10號位置的10A熔絲已經熔斷_從熔絲盒上的說明可以看出_此熔絲正好是發動機控制單元的電源熔絲.維修人員認為問題已經找到_並立即把備用熔絲裝上去_剛把點火開關打開_便聽到熔絲盒處傳出“啪”的一聲_10號位置的熔絲又斷了.看來問題沒有想像中的那麼簡單_與10號位置熔絲相關的電路中肯定存在短路現象.由於維修人員外出求援_沒有帶更詳細的維修資料_於是將車輛拖回維修站.

    回到維修站後_對照詳細的電路圖才發現_駕駛艙內熔絲盒的10號位置熔絲不只是發動機控制單元的電源熔絲_車速傳感器、點火線圈、電容器、發電機等也都使用10號位置的熔絲.既然已經分析出原因_接下來的工作就是要找出_到底是10號熔絲控制的電路本身短路_還是具體電路中的某個電子元件短路.首先斷掉10號熔絲控制所有電子元件的連接端子_重新安裝一個熔絲_打開點火開關時熔絲沒有燒斷_這說明電路本身沒有問題_故障應該是電路中某個電氣元件存在短路.於是就在點火開關打開的情況下_逐個連接上剛斷開的各個電子元件的端子_當插上車速傳感器的連接端子時_熔絲盒又傳出“啪”的一聲_熔絲燒斷了.拆下車速傳感器_發現傳感器端子裡面有許多白色粉末狀的氧化物_問題就出在這裡了.

    分析認為_有可能是用戶不想讓車輛行駛裡程記錄過多_曾經拔下車速傳感器插頭行駛過.車速傳感器安裝在變速器的後面中下部_水或其他異物很容易進入傳感器的端子_引起整個電路短路或者傳感器接觸不良.詢問用戶_果然前段時間車輛借給了朋友一段時間_但是行駛的公裡數並不多_用戶當時也有些納悶_沒過多久便出現了此故障.

    結合車速傳感器的電路圖進行分析_當車速傳感器端子C10的2號電源線和1號搭鐵線直接短路引起10號熔絲燒斷後_不只是發動機控制單元沒有工作電源造成發動機無法著車_檢測儀無法進入_而且M07自診斷插接器也沒有工作電源_車輛的其他控制系統也就無法進入了_所有的問題都是車速傳感器引起的.
    故障排除：車速傳感器的端子已經嚴重氧化無法修復_只有更換了.更換車速傳感器後車輛起動正常_各系統自診斷檢測正常_故障徹底解決.

相關故障：現代伊蘭特悅動轎車啟動不著車

關鍵詞：熄火 無法啟動