現代伊蘭特TCS OFF指示燈常亮，變速器入檔和升檔沖擊

    一輛行駛裡程約9萬km的北京現代伊蘭特1. 8L自動檔轎車.此車由於前部發生碰撞事故更換了很多配件_包括ABS控制單元總成、發動機前圍線束（帶發動機室熔絲盒）、儀表板、主安全氣囊、副安全氣囊以及安全氣囊控制單元.車輛修復後_儀表上的“TCS OFF”指示燈常亮_．變速器入檔和升檔時嚴重沖擊.

    接車後：使用故障診斷儀調取故障碼_ABS控制單元存儲了故障碼C1610（CAN總線關閉故障）_發動機系統、變速器系統以及防滑控制系統都有關於CAN通信故障的記錄_且無法清除.根據維修手冊_ABS控制單元通過CAN電路與發動機控制單元ECM和變速器控制單元TCM交換TCS控制信息_結合故障碼C1610和“TCS OFF”指示燈常亮的現象_筆者分析CAN電路出現故障或ABS控制單元出現故障的可能性最大.

    因為該車在發生碰撞事故之前沒有故障_是不是進行修復時更換的某些配件有問題呢？但是更換的發動機前圍線束和ABS控制單元等部件都是原廠配件_而且並沒有動過其他與CAN電路和ABS控制單元有關的部件.難道是線束的問題？按照ABS控制單元電路圖（圖1-7）_對更換過的電路進行測量_電路圖中E37是發動機前圍線束中連接ABS控制單元的插孔_EC04是發動機前圍線束中熔絲盒的插頭_正常情況下_E37中的11號端子與EC04中的11號端子導通（對應電路是CAN High線）_E37中的10號端子與EC04中的12號端子導通（對應電路是CAN Low線）.而實際測量結果與電路圖所示的正好相反_E37中的11號端子與EG04中的12號端子導通_E37中的10號端子與EC04中的11號端子導通_這說明CAN電路中的High線和Low線的位置裝反了.在發動機前圍線束中_E37端子和EC04端子之間沒有其他插頭_拆下熔絲盒_從背面可以看出是EC04的11號端子和12號端子的位置裝反了.

    故障排除：把熔絲盒的反面護罩拆下_用細鋼針將EC04的11號、12號端子挑出來進行對調_再重新裝好後清除故障碼_故障燈熄滅_試車各系統工作正常.

    維修總結：這是一起典型的電路安裝錯誤導致的故障_雖然使用的是新配件_但也有出問題的可能.這時不僅要依靠故障診斷儀讀取故障碼_還需要根據電路圖分析故障原因.

關鍵詞：入檔沖擊 升檔沖擊