索納塔領翔智能鑰匙間歇性失靈、發動機無法啟動

    一輛行駛裡程約7萬km_搭載C塔-II發動機和配備手動變速器的2010款北京現代索納塔領翔轎車.用戶反映此車有時出現智能鑰匙遙控器失靈現象_不能正常的開鎖和閉鎖.並且發動機也無法啟動_該車裝備的是智能無鑰匙啟動系統.

      故障診斷：該車經常出現上述故障_經多次救援回店檢查_發現故障確實如用戶描述一致_並且故障無規律性_智能鑰匙失效後_用機械鑰匙強行打開車門_將智能鑰匙插入鑰匙鎖 FOB內_也無法進行正常的啟動_等待幾分鐘後又恢復正常_由於該故障發生時無規律性_且故障時間短、頻率低_給維修工作帶來了一定的困難.

    一般說明：發動機ECM控制發動機以正常的方式啟動和運行_開始與發動機ECM通信發送PIN請求信號至智能鑰匙控制單元SMK_並等待有效釋放時期結束為止_如果智能鑰匙控制單元SMK鑰匙防盜系統功能鎖止_智能鑰匙SMK單元應答為無釋放信息_發動機ECM進入鎖止狀態_激活發動機鑰匙防盜功能_如果智能鑰匙SMK單元鑰匙防盜系統為釋放狀態_智能鑰匙單元應答為釋放信息_發動機控制ECM啟動發動機.

    維修人員連接北京現代原廠故障診斷儀HI-DS讀取智能鑰匙控制單元SMK和各個系統的控制單元的故障_未發現有故障代碼輸出（如圖1所示）.維修人員檢查各保險絲及繼電器未發現有虛接現象_對30號保險絲電源連接器的長電源及G29號搭鐵檢查後未發現異常現象.維修人員查看了電路圖_懷疑是車門把手上的天線失靈_導致智能鑰匙SMK單元接受錯誤的信號引起遙控器失靈.於是筆者嘗試將兩前車門上的天線更換_以為故障會解決_結果故障依舊.經反復思考並結合維修經驗_大多數的電器故障都是由於導線接觸不良氧化和腐蝕短路而引起的_於是又重點檢查了各個接線相關的插頭位置_當在拆檢MF31號插頭時發現有一條藍、橙色線已經破皮並出現有搭鐵現象.筆者懷疑就是這條線搭鐵造成的.將線束修復包扎後試車_一切正常_筆者以為故障解決進行交車.可等第二天早上開鎖時發現遙控器又再次失靈_筆者此時對本車的故障陷入了僵局狀態.

    筆者再次查看維修手冊_得知門把手控制天線將信號傳送至智能鑰匙控制單元SMK中_此車的SMK控制單元位於後備箱右側下部_在拆下SMK控制單元時_發現插頭有被水浸泡的痕跡_筆者將SMK分解後故障一目了然.原來SMK內部有進水腐蝕的現象（如圖2所示）_這就是故障原因的所在.那麼後備箱的水是從哪裡來的呢？筆者詢問用戶是否放過水在後備箱_用戶反映沒有.筆者仔細檢查了後備箱上的密封膠條_發現已經老化破裂_無論是洗車還是下雨水都會進入後備箱.既然故障原因已經找到_將後備箱的密封條和智能鑰匙控制單元SMK更換後_對智能鑰匙進行匹配後故障排除.

    故障總結：此車的故障由原來的半個月出現一次到一個星期出現兩次_由於故障頻率較低很難捕捉到故障現象.該車的故障現象提示我們車輛發生故障後_不要急於動手維修_在動手前要多想多問多探討_理清思路_及時查看維修資料_減少故障的誤判性_要豎立一個全局的維修觀念.

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關鍵詞：智能鑰匙失靈 發動機不能啟動