詳解日產軒逸REOF10A變速器油泵故障及修復

    軒逸及其他多款使用小排量發動機的日產車型都使用REOF10A這款CVT變速器.這款變速器經常會出現換擋打滑的問題_有時還會在進入前進擋或倒擋時出現入擋接合延遲的症狀.拆開閥體檢查_往往不會發現明顯的磨損_這時需要特別注意它的油泵（圖1）.油泵上的流量控制閥和閥孔需要仔細檢查_出現上述症狀往往和這裡的磨損有關.拆下這個流量控制閥_經常發現滑閥由於頻繁的往復運動而被閥孔磨損_表面常可看到明顯的劃痕（圖2）.同時閥孔也會被磨損_使原來正圓的閥孔被偏磨成不規則形狀_於是油泵的油壓從磨損部位洩漏到油泵油壓較低的一側.而且由於自動變速器油中還容易殘留各種雜質_這些雜質顆粒會隨著變速器油的流動而進入該流量控制閥孔_更進一步加大這個滑閥和閥孔的磨損_使油泵油壓洩漏加劇_從而導致變速器在換擋時工作油壓不足_產生換擋打滑以及入擋接合延遲.

    除了目測以外_還可以用更精確的真空測試來檢測該流量控制閥的狀態.圖3顯示了這個閥的檢測位置.檢測時必須堵住圖3中標識的另一端的開口_用真空測試板從閥孔的一端進行真空測試_如果真空壓力無法保持在47.41 kPa （14英寸汞柱）以上_就需要對油泵進行維修或更換.

    通常的維修方案是更換油泵總成_然而很多舊的拆車油泵在此處往往都會有磨損_而且即便更換全新油泵總成_也並不一定耐用_此處依然是個易損點.目前國外最新的維修技術是使用圖1中所示的專用鉸刀（F-33510N TL）對這個油泵流量控制閥孔進行鉸孔修復_使磨損的閥孔恢復正圓_然後配以改良的油泵流量控制閥（33510N-01）.這種改良閥在形狀和材質上都在原配閥的基礎上進行了改進_使滑閥在運動過程中不易擺動而更穩定_不容易產生偏磨的問題.而且其采用了硬陽極電鍍工藝_使滑閥表面硬度遠大於普通的鋼制品_從而大幅增加了滑閥的使用壽命.

    修復此閥孔的鉸孔過程如圖4所示_圖中的閥體夾具為VB-FIX_鉸刀為F-33510N-TL.鉸孔前必須做到以下幾點.

      （1）待鉸閥孔必須徹底清洗.
      （2）鉸孔時必須使用金屬切割液不斷沖洗切割點.
      （3）可以使用手工搖柄或高扭矩、低轉速的氣鑽_而且轉速必須維持在200 r/min以下.
      （4）鉸孔後必須徹底清洗閥孔_檢查表面光潔度_並對閥孔進行去毛刺處理.閥孔邊緣任何的細小毛刺都會影響滑閥的運動_並損壞滑閥.去毛刺處理可以采用百潔布_將它固定在電鑽上_在高速旋轉下可以輕易去除閥孔邊角上的毛刺.然後再對閥體進行清洗_確保其中不殘留金屬切屑.
    鉸孔完成後_安裝改良的配套滑閥.要確保滑閥能在閥孔內自由滑行_然後再裝回原來的彈簧和端塞.為了進一步檢測鉸孔後的修復效果_可再次進行真空測試_檢查真空壓是否能維持在47.41 kPa以上.

    日產還有一款相似的CVT變速器REOF09A_它裝配在較大排量發動機的日產車型上_REOF09A的油泵與REOF10A油泵並不相同_但同樣有流量控制閥_只是形狀不同（圖5）_也同樣容易被磨損_導致的症狀也相同_修復時需要使用另一款改良閥113741-07K_但二者不能互換.

關鍵詞：軒逸 REOF10A 變速器油泵