因EVAP系統引起的蒙迪歐起動困難故障

一輛行駛裡程約6100km的蒙迪歐2.0L轎車.車主反映：車輛行駛一段時間後停車半小時需起動 次才能起動_但冷車起動又正常.將車熄火後等了半小時_起動到第 次才著車.

接車後：首先用 WDS（福特專用檢測儀）讀取故障碼_沒有故障碼存在.因需起動 次才能起動_因此判定燃油壓力有問題.於是接上油壓表觀察_發現起動後油壓為 380kPa 屬正常.將發動機熄火_觀察油壓保持情況_壓 力 表 指 數 在 2min 內 降 到250kPa_在 10min 內降為 0kPa（正常情 況 應 該 為 10min 內 不 低 於250kPa）_很明顯嚴重低於正常值.拆下噴油器檢查_4 只噴油器都沒有滴油現象.等到 20min 時_需打開點 火 開 關 次 _ 油 壓 才 能 達 到300kPa.

由於 2.0L 蒙迪歐轎車發動機采用的是 DURATEC-HE 發動機_沒有回油系統_故判定燃油泵內部調節部件有問題.用舉升機升起車輛_准備抬下油箱拆卸燃油泵檢查（此車必需拆卸 油 箱 總 成 才 能 拆 卸 油泵）_此時發現油箱內陷了一大塊（此車型用的是塑料油箱）_經檢查油箱外部沒有明顯碰撞痕跡.將油箱蓋打開_有強烈的吸氣聲_油箱內陷的程度有所減小.由於塑料油箱內陷時間較長_變形較大_到第二天油箱才恢復正常.很明顯是油箱內真空度太大導致油箱內陷變形.經過分析_推斷可能是活性碳罐通氣孔堵塞_而導致行駛一段時間後熄火.由於油箱內在較大的真空度而使燃油泵供油壓力受到嚴重影響_只有點火開關打開 次時_才能建立起動油壓.於是起動發動機用 WDS 給EVAP 閥（活性碳罐清洗電磁閥）做主動命令進行占空比控制.當占空比達到 40%時約 15s 左右_油箱就癟進很大一塊_同時發動機存在輕微發喘現象.這時活性碳罐通氣孔還沒打開（打開時用手指堵住通氣孔可明顯感覺到有真空吸力）.活性碳罐通風示意圖如圖 1 所示.

仔細分析_故障是由活性碳罐的通氣孔堵塞或工作不良而導致車輛在正常行駛達到一定條件後_PCM 會控制 EVAP 閥將活性碳罐內的燃油蒸氣利用進氣歧管的真空吸入燃燒室參與燃燒.而當油箱內的真空度升高後_活性碳罐通氣孔自動打開_使油箱保持一個恆定的壓力.而當活性碳罐通氣孔堵塞後_情況發生了改變_燃油蒸氣不斷地被吸進發動機參與燃燒_而新鮮的空氣不能進來導致油箱內的真空度不斷升高_使油箱內陷變形_從而導致正常行駛一段時間熄火後難起動.當停車較長時間後_由於油箱內的真空度有所下降_起動油壓容易建立_因而冷車一次就能起動著車.

折卸後橋總成_更換新的活性碳罐_使用 WDS 做主動命令使占空比達到 100%_5min 後油箱正常_用手指堵住活性碳罐通氣孔口_3s後油箱就明顯吸癟了下去.松開手指_1min 後油箱恢復正常.於是將發動機熄火等待半小時_起動一次便順利著車_故障徹底排除.

此次難起動故障的診斷及排除過程中_發現 EVAP 系統故障是導致發動機故障的主要原因.作為一位優秀的汽車維修工_不能局限於成功排除某一故障_而應通過現象看本質_加強理論學習_達到舉一反三的目的_從而不斷地提高自身的維修水平.

關鍵詞：