嘉年華掛倒檔、前進檔沖擊，顯示“變速器故障請立即保養”

    一輛行駛裡程約12 萬km_配置4F27E型4檔手／自動一體式變速器的2010年福特嘉年華1. 6L轎車.該車在一次事故後_將變速器的油底殼撞壞了_但並沒有漏油_只是凹了進去_閥體沒有傷及到_但有一個電磁閥線束（後來確定就是SSB換檔電磁閥）磕碰了一下_經測試沒有形成斷路（只是外皮有磕碰痕跡）.在維修站更換了一個全新油底殼後變速器出現掛倒檔、前進檔沖擊_同時中控台顯示出“變速器故障請立即保養”（圖1）_儀表發動機及變速器故障等也同時點亮（圖2）_此時變速器無手動模式以及偶發性沒有4檔控制.

    檢修過程：經檢測_在變速器電控存儲器內讀出“P0758：換檔電磁閥SSB電氣故障”的故障碼（圖3）.隨即能夠清除掉_但一掛檔（倒檔或前進檔）便會再次出來.在其他修理廠維修時_更換過多塊帶電磁閥的閥體、電磁閥線束、檔位開關以及全新ECU（圖4經維修站編程）_包括重新維修變速器機械部分故障始終還是沒有解決_於是筆者介入維修.

    經驗證_確實在點火開關打開不起動發動機的情況下_隨意掛檔故障碼不會出現；在P/N位起動發動機後不掛檔沒有事_一旦掛動力檔沖擊的同時故障指示燈立即點亮_故障提醒功能也同時顯示_此時記錄的依舊是P0758故障碼.測量電路及電磁閥線圈一切正常.後來把電磁閥插頭拔下來試車_結果發現：
    1）點火開關打開_在不起動發動機的情況下ECU設置P0745 （EPC）、P0768 （SSD）、P077（SSE）三個電磁閥的故障碼_並且不能清除.
    2）此時起動發動機_再次清除故障碼_能夠清除掉P0768 （SSD）_剩下P0745 （EPC）和P077（SSE）兩個電磁閥的故障碼不能清除.
    3）接下來_如果分別掛入動力檔後ECU設置P0745 （EPC）、P0768 （SSD）、P0773（SSE）、P075（SSA）、P076（SSC）這5個電磁閥的故障碼.
    4）電磁閥線束斷開_相當於6個電磁閥通信功能全部失效_但怎麼操作ECU都不會設置P0758 （SSB）號故障碼.
    5）恢復電磁閥線束插頭_清除全部故障碼_起動發動機後拔下檔位開關插頭_此時儀表無檔位顯示_但再次掛倒檔（沖擊）和前進檔（不沖擊）P0758 （SSB）故障碼還不會出現.在這種情況下_決定路試一下_結果變速器一旦執行2檔故障指示燈點亮P0758 （SSB）故障碼再次重現_如果不讓變速器進入2檔（利用手動模式1檔行車）P0758 （SSB）故障碼就不會出現.
    那麼_全部電磁閥線束插頭都已斷開_為什麼ECU只報5個電磁閥的故障（這若是ECU的設計問題就不是問題）？把檔位開關插頭拔掉_為什麼掛檔（R和D）故障碼P0758就不會出現？
    再次檢修：找一同樣帶全部電磁閥的閥體並帶線束_直接在外邊連接並接地試車（ECU並不知道）_通過一一斷開每一個電磁閥插頭的方法找到真正有故障的電磁閥_其實電磁閥的排列順序跟馬自達M6一模一樣（圖5）.找到真正的SSB後_把SSB和SSC的線束互換一下_ECU依舊還報“P0758”_這已經充分說明問題就在ECU或控制線路上.

    考慮到曾經更換過全新ECU_因此在沒有百分之百把握的前提下還是不能輕易更換.把ECU至電磁閥間的所有線束都一一重新檢查了一遍_同時_通過跨接線和替換電磁閥插頭的方式來進行試驗_結果跟原來還是一樣.
    後來由於時間問題_委托筆者的維修方又將車開至4S站維修_一周後該車返回.委托方稱_4S站經過全面檢修後_確定故障不在控制方面而是在變速器本身上.有病亂投醫_修車也是這樣_維修人員往往在這個時候最容易迷茫_反正犧牲點勞動力無所謂_這樣又找一同款變速器總成裝車實驗_結果故障依舊.後來還有一個奇怪的現象：把SSB電磁閥的線束剪斷_結果在試車中一切正常_但持續的時間沒有多久_故障再次重現.此時維修陷入迷茫狀態_用戶也不著急了_怎麼修都可以了.
    故障排除：經過重新梳理思路_最終還是確定問題就在ECU本身上_原來在前面更換的全新ECU利用4S站專用診斷儀編寫的控制程序時還是原車ECU的故障時程序_因此導致更換的全新ECU和原ECU故障現象一樣_再次清除新ECU的控制程序_按照操作要求重新編入新的控制程序後_故障徹底排除.

關鍵詞：嘉年華 換檔沖擊 P0758