奧迪A6L胎壓監測系統異常報警

    一輛行駛裡程約3萬km_搭載BDW發動機_搭配01J型CVT無級變速器的2010款奧迪A6 L 2.4轎車.用戶反映：該車在行駛裡程約4000km時就出現過儀表板上TPMS（輪胎壓力監控系統）故障燈報警的現象（圖44）.每次故障出現時_車主都會檢查各輪胎的氣壓並存儲胎壓_然後警報燈會熄滅_但車輛行駛一段時間後故障又再現.

    故障診斷：
    1）接車後_維修人員首先連接故障診斷儀VAS5052對車輛進行檢測_發現輪胎壓力監控系統控制單元中存有含義為“輪胎直徑信號不可靠／偶發”的故障碼.
    2）首先進行常規檢查_檢查輪胎外觀、尺寸及充氣壓力均正常_檢查輪惘尺寸也沒有問題.仔細詢問用戶得知該車從來未更換過輪胎_仔細觀察各輪胎花紋磨損狀況_磨損也很均勻.之後進行試車_發現該車在存儲胎壓後行駛約幾千米後胎壓監測系統就會報警.
    3）觀察數據流_報警時各輪速信號無異常.根據以往的維修經驗_維修人員先試換了TPMS控制單元J793_但試車故障依舊.於是又同時試換了4個相同的車輪.經長時間試車_發現故障消失了_由此可以推斷問題出在輪胎上.
    4）再次安裝原車的4個車輪_果然在行駛到5km左右時又出現了TPMS報警的情況.為了弄清究竟是哪個車輪導致的系統報警_於是決定用備胎分別替換4個車輪進行觀察.首先將備胎安裝在右前輪位置_試車行駛5km左右時TPMS報警；然後將備胎安裝在左前位置_試車行駛5km左右後TPMS報警；將原車左前車輪安裝在左後位置上_試車行駛6km左右TPMS系統報警；將原車左後車輪安裝在右後位置上_試車行駛50km故障消失；將原車右後車輪安裝在左前位置上（替換備胎）_試車行駛150km故障消失；將原車右後車輪安裝回原位_試車行駛5km左右後_TPMS系統再次報警.至此_可以確定故障就出在右後輪上.
    5）由於輪胎本身的使用狀況無問題_只是制造出來的尺寸有些誤差_且只需要進行輪胎換位後便可消除TPMS系統報警_因而故障可以排除.

    故障分析：新款奧迪AV L轎車采用間接測量的胎壓監測系統_因此車輪中沒有安裝胎壓傳感器.TPMS控制單元J793（圖45）通過舒適系統總線接收ESP控制單元J104傳送來的4個輪速傳感器的速度信號_通過分析來判斷輪胎是否失壓.

    可以通過MMI系統對胎壓監測系統進行初始化設定_每次設定系統會有一次氣壓值的學習過程_氣壓的學習值就是系統監控的標准值.在行駛10min後_系統就可以監測出輪胎快速漏氣_對輪胎緩慢漏氣的監測大約需要行駛1h.如果判斷出某個車輪氣壓過低_則將報警信息通過網關發送到組合儀表_發出聲光報警_提示用戶某個車輪壓力不正常.當一個車輪上由於輪胎損壞導致氣壓很快減小時_會亮起紅色警告燈_駕駛人信息系統會有相關的文字提示說明漏氣輪胎的位置.

    對於該車的故障_通過多次輪胎換位試車觀察分析_可以確定該車正是由於右後輪胎的制造或質量誤差導致J793在巧合的輪胎對應關系下誤認為輪胎直徑不可信.當遇到相同故障時_可以采用的調換方法是：將任意一個車輪位置保持不變_再將其他3個車輪的位置按照順時針或逆時針的方向調換安裝即可解決.

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