奧迪Q7 09D自動變速器前進檔和倒檔不能行駛

    一輛配置日本AISIN AW公司生產的TR-60SN（大眾命名09D）型6速手／自一體式變速器的2006年奧迪Q7 4. 2L SUV.
    故障現象：初始時是自動變速器油泵前油封漏油_後來是更換油封後前進檔和倒檔均不能行駛.維修後變速器偶爾還會鎖檔.
    維修過程：新型09D型6速自動變速器從整體設計上與過去的4、5檔變速器有很大不同_該變速器的油泵與變矩器脖頸支撐處采用的是滾針軸承（圖1）_而過去的油泵則采用的是銅套或鋁套.

    利用滾針軸承代替銅套或鋁套可避免因潤滑不良而帶來的磨損_因此_大大提高了油泵的使用壽命.但由於磨損減少了反而容易出現漏油問題_那就是對油封的依賴性增強.就該車漏油故障應該是很容易解決的_但工作量非常大_操作時必須將發動機和自動變速器一起從車上拆下來.
    簡單問題復雜化：按照常規方法更換了油泵油封的同時_還更換了變速器的濾清器、油底墊以及專用ATF.可是_完全操作完畢後_起動發動機准備進行路試時發現：變速桿從P/N位掛入前進檔和倒檔_車輛均沒有任何反應_松開制動踏板後_加速踏板踩到底車輛都不能行駛.考慮到原來變速器是好的_只是更換了幾個小件就出現不能行駛的問題_如果ATF能夠達到標准量、油泵能夠正常運轉車輛就應該能夠行駛_所以還是先從ATF容量檢查開始.當打開油面高度溢流塞發現_無論有沒有起動發動機油流都是一樣_這充分說明油泵根本沒有工作.這下大家都傻眼了：油泵怎麼沒有工作？那只有一種可能_連接發動機和自動變速器時變矩器位置移動了_導致變矩器驅動脖頸上的凹槽沒有與油泵主動齒輪上的凸鍵相互對應形成錯位_並且極有可能把油泵主動齒輪上的凸鍵碰壞了_從而主動齒輪不能驅動從動齒輪旋轉形成伸泵壓力_也最終導致車輛不能行駛.
    節外生枝：這樣_又再次把發動機和自動變速器從車上抬下來_拆下並解體油泵後發現油泵主動齒輪上的凸鍵的確掉下來了.由於初次分解該自動變速器拆卸油泵時沒有提前拆下閥體_斷開變速器輸入軸轉速傳感器G182插頭（G182被安裝在油泵裡）_所以拆卸過程中不小心導致該插頭損壞（圖2）.重新更換一個油泵後_同時簡單處理了G182的插頭再次裝車後試車_一切恢復正常.確保ATF液位正常_同時保證油泵油封不再洩漏後交付車主使用.

    可車主使用不到一個月的時間又抱怨說變速器工作有時不正常：變速器不換檔、車速上不去、儀表上的檔位顯示也不正常（總是顯示3）.每一次出現故障後只要關閉點火開關_再次重新起動發動機後又恢復正常.開始這種情況出現的頻率不高_最近總是出現.因此又回廠進行檢修.
    故障排除：進廠後連接診斷儀進行故障查詢_結果在故障存儲器中查出.輸入轉速傳感器G182信號偶發性丟失.看來應該是上次維修中不小心把插頭弄壞導致的結果（插頭有虛接的時候）.由於該傳感器插頭位置比較特殊_處理起來很麻煩（空間較小_處理時需要把閥體拆下來）_為了一次性解決只能更換該傳感器.但更換傳感器還需要再一次將變速器解體（原因是該傳感器被安裝在油泵中）.沒有辦法_只能再一次把發動機和變速器一起從車上拆下來_有了上次經驗教訓_拆裝時非常有序_並且非常小心_解體油泵_更換插頭完好的輸入轉速傳感器G182後_故障徹底排除.目前該車已經交付使用3個多月了_一切運行良好.
    總結說明：本來一個很簡單的小問題_經過維修後由於操作上的不規范_使問題變得越來越多_消耗的工作量越來越大_光拆裝就做了3次.因此_倡導規范維修_勢在必行.

關鍵詞：奧迪Q7 09D 自動變速器