檢修寶馬X6車身高度報警故障

一輛行駛裡程約42000KM的09款寶馬X6轎車.車主反映車輛左右兩側高度不一樣_儀表顯示車身高度報警.

接車後：檢查車輛發現車輛左側明顯偏高_右側偏低_特別是後部更明顯.很顯然是車輛後部空氣彈簧出現了問題_此款車就是車輛的後部配置了高度控制_即空氣彈簧控制.連接診斷儀讀取故障及分析的結果如圖1所示.

EHC為空氣彈簧的控制模塊.綜合故障內容意思為EHC控制空氣壓縮機給空氣彈簧充氣的時間過長_需要更換空氣彈簧.而這時打開點火開關的確發現安裝在車輛右側底盤下面的空氣壓縮機一直在響著.結合車輛左側高右側低的故障現象_很顯然車輛的右後空氣彈簧出現了問題_空氣壓縮機雖然一直在充氣_可車輛的右側車身就是一直起不來.很有可能是空氣彈簧漏氣.維修人員按照寶馬的標准操作流程_先通過診斷儀釋放空氣壓縮管路及空氣彈簧中的壓縮空氣_然後卸下右側的空氣彈簧_果然發現空氣彈簧已經破裂.問題似乎已經找到了_與故障現象、診斷結果、分析的結果都比較相符_沒有什麼疑問.

維修人員在更換完右側的空氣彈簧後_從舉升機上完全放下車輛_打開點火開關_空氣壓縮機開始工作_給兩側的空氣彈簧充氣_自行進行高度調整_車輛的後車身慢慢升起_使用卷尺測量兩側的高度_明顯和標准的數據相差太遠_測量結果為：左側754mm；右側714mm.而此款車型的標准高度是708mm±10     mm_顯然車輛左側的高度已經嚴重超出了正常的范圍_並且還在繼續升高_如果再繼續充氣_左側的空氣彈簧就很有可能出現爆裂的危險.於是趕緊通過診斷儀的服務功能進行兩側的高度匹配_進行高度匹配時需要輸入測量的實際車輛的車身高度_這樣才可以標准的值作比較_達到調整匹配的目的.結果右側的懸掛好像停止了升高_而左側的還在繼續升高_已經達到了769 mm_維修人員立刻停止了操作.看來車輛的空氣彈簧系統還存在問題_正常情況下兩側的空氣彈簧是可以進行自我調整標高的_進行此類維修後_兩側的高度根據記憶功能可以自行調整的八九不離十_如果曾出現過車身高度的報警_還需要再通過診斷儀進行高度匹配_如果沒有出現車身高度報警_兩側的車身高度如果在正常范圍內_其實就不需通過診斷儀進行高度匹配_現在雖然進行高度匹配怎麼還會出現這樣的情況呢？而就目前的狀況來看是不敢在繼續進行高度匹配了_只有通過檢測儀控制模塊功能進行單個空氣彈簧的控制了_如圖2所示.結果卻發現了一個奇怪的現象_在通過診斷儀對左側的空氣彈簧進行排氣或充氣控制的時候_左側的懸掛高度沒有變化_右側的車身卻在隨之變化.操作右側的空氣彈簧控制_車輛左側車身卻在明顯地變化_控制模塊的操作控制在車輛上的實際反應是相反的.這就有點納悶了_會不會是更換空氣彈簧的時候把空氣管路連接錯誤了？更換空氣彈簧時是從空氣彈簧連接口處松卸的連接管路_空氣彈簧側是不會連接錯的_要錯也只能在其他的連接位置出現錯誤_只有看看車輛的底盤中空氣管路的連接情況了.舉升起車輛拆卸掉底盤的護板_檢查發現此車因為事故對底盤進行大范圍地維修過_底盤中的各種管路有明顯的拆卸安裝過的痕跡_並且固定的很不規范.當檢查到空氣壓縮機的時候_發現管路的連接有些異常.

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