奧迪A6發動機故障燈點亮故障檢修

點擊此處查看全部新聞圖片

    車型：奧迪A6_配備2．8LATQ發動機全時4輪驅動．共行駛3萬km.

    故障現象：發動機故障警告燈點亮_行駛中無不良感覺.清除故障碼後．次日早晨又會點亮.

    故障診斷：連接V．A．G1552並讀取系統故障碼_發現有故障碼P1423和P1411_含義為右列汽缸和左列汽缸二次空氣噴射流量不足.清除後再一次讀取故障碼發現系統正常.

    首先我們了解一下奧迪ATQ發動機二次空氣噴射的啟動條件_必須在水溫位於-10℃～45℃時工作超過45℃後將會停止二次空氣噴射_也就是說當車輛處於熱車時無法讓故障現象再現.於是采用一個2．5kΩ的電阻插在水溫傳感器上來“騙”發動機控制單元讓其控制二次空氣噴射泵工作_但結果是二次空氣噴射泵正常轉動_而發動機故障燈也再一次點亮_讀取到的故障碼仍舊是P1423和P1411.

    ATQ發動機二次空氣噴射系統結構.檢查發現進氣管上的真空管凌亂不堪_錯插了好幾根.將所有真空管正常插接到位後_故障現象依舊.將去往二次空氣噴射閥的真空管拔下_發現在二次空氣噴射系統工作時根本沒有真空．這一下查到故障根源了.用VA．G1552的元件測試功能測試二次空氣噴射系統開關閥．發現開關閥不動作_但在其附近卻依然聽到“嗒、嗒”聲_原來是共振進氣開關閥在動作_對照線路圖時發現兩個插頭插反了_將插頭對調後故障消失.

    故障總結：這起人為故障兜了一個大圈才發現問題所在．固然有人為因素_但廠家在生產該產品時是否也存在一定的不合理性呢？首先鄰近的兩個插頭應該不一樣_即插錯也插不上.其二兩個電磁閥顏色一模一樣_廠家僅用綠／藍油鉛筆在各自插頭淡淡地畫了一下來區分顏色_隨著裡程的增加及高溫_油鉛印很快會消失.

關鍵詞：