奧迪A6L行駛時加速無力故障

一輛行駛裡程約65100 km_發動機型號為 BPJ 2.0T_變速器型號為 01J的奧迪A6L轎車.

車主反映車輛高速行駛中加速無力_最高車速只能行駛到 120km/h_再無法上升.

接車後對該車進行路試_故障現象確實存在_並出現了 2次_確認車主反映的故障現象真實.用 V.A.G1552 解碼儀檢測_空氣流量信號、噴油量、點火電壓、斷火信號等數據都無異常現象.然後對燃油系統的油壓進行檢查讀取和測量_低壓 4.5bar_高壓 65bar_也在正常值范圍內.於是再檢查發動機的火花塞、點火線圈_也都無異常.由此分析認為_可能是進、排氣系統故障.於是檢查進氣管路有無漏氣現象_經檢查進氣管無漏氣_三元催化器及排氣管無堵塞.

考慮到該款發動機是渦輪增壓發動機_於是進一步試車讀取渦輪增壓器的數據值_發現第 115 組數據流在高速行駛中渦輪增壓器的增壓值最高在 980～990mbar_而規定標准值應在 1700～1800mbar_壓力值明顯過低.

原因找到後_對渦輪增壓器進行拆檢_發現渦輪增壓器的葉片軸很松動_搖擺間隙過大_導致渦輪增壓值過小_車速無法上升.

故障分析：國內很多車型的汽油發動機都應用了廢氣渦輪增壓器技術_這項技術不僅可以提高功率、增大扭矩_而且相對同樣功率的自然吸氣發動機_油耗要低不少.但是渦輪增壓發動機在使用要求上比自然吸氣的發動機要高_並且相關部件容易出現故障.

從這個案例我們知道_在使用完帶廢氣渦輪增壓器技術的車之後_經常立即關閉發動機_這樣發動機系統的機油壓力就降為 0_而此時渦輪在慣性下仍繼續運轉_而且增壓器的熱量也不能被機油帶走_長期以往_造成了該車增壓葉片軸承和軸的磨損、松動_最後形成了故障.所以汽車運行後關閉發動機之前要適當的怠速運行一會_這樣可以起到保護渦輪的作用.

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