奧迪Q7發動機無法啟動

一輛行駛裡程僅有6000 km_搭載了CJT的3.0T發動機的奧迪Q7.該車因發動機無法啟動而進廠維修.

該車是由拖車拖入修理廠的.據駕駛人反映_車輛在倒車時突然熄火後就再也無法起動了.試車發現無論通過接通點火開關起動_還是按下使用和起動授權按鈕(E408)起動_車輛都沒有任何反應.連接VAS5052進行檢測_發現使用和起動授權控制單元(J518)、發動機控制單元(J623)和無鑰匙式使用授權天線讀入單元(J723)均顯示無法到達.

查閱相關資料可知_該車的起動原理如圖1所示.當駕駛人將E408完全按下_該按鈕會將“接通點火開關”和“起動發動機”的信息發送給使用和起動授權控制開關（E415）和J518.E415還通過數據線將信息傳給J518_J518在收到這些信息後_會將鑰匙查詢信息發送給J723.J723通過4個使用和起動授權天線（R134_R135_R137和R138）將信號發送給車鑰匙.車鑰匙根據這個信號來確定鑰匙在車上的位置．並將信息發送給中央門鎖j防盜警報裝置天線(R47). R47收到該信息後將信息通過E415傳送給J518oJ518將S觸點信號發送到CAN數據總線上_然後轉向系統解鎖_且15號供電繼電器(J329)接通_J623與J518開始經CAN數據總線進行數據文換_接著防盜鎖停止工作_J623檢查變速器擋位信號．最後起動發動機.

因此_判斷故障可能是J518故障_E415故障_R47故障、相關線路存在短路或斷路及發動機控制單元(J623)故障.

於是本著先易後難的原則_首先對車輛進行基本檢查_在檢測到J518的熔絲SB10(30 A)時_發現該熔絲已熔斷_更換該熔絲後接通點火開關．發現車輛仍無法起動.再次檢查熔絲SB10_發現熔絲又熔斷_這說明該車的線路存在短路的故障.

查閱奧迪Q7車電路圖(圖2)_發現熔絲SB10為1518及E415的供電熔絲_更換熔絲SB10後_該熔絲並沒有立刻熔斷_而在將鑰匙插入E415並試圖起動車輛時熔絲熔斷_因此懷疑故障在E415內部或相關線路短路.但更換E415後試車_故障依舊_說明故障並不在E415_因此可以推斷故障應該發生在E415與J518之間的線路上.仔細測2 E415與J518之間的線路_發現T6a/5與T20e/4之間的線路搭鐵_晃動線束_未見明顯效果.要檢查整段線束需拆下儀表台_拆卸儀表台時發現該線束被儀表台固定處的支座及線束骨架夾住了_隨著車輛行駛而晃動_使線束破損造成短路(圖3).

對破損的線束進行處理後裝復_故障排除.