談奧迪A6L水淹後發動機的不解體維修

一輛行駛裡程約31000km_采用BDW 2.4 L發動機和CVT變速器的奧迪A6L轎車.該車因被水淹後發動機熄火而被送至奧迪維修站_初步判斷發動機有可能損壞_由於客戶不願意拆解發動機_於是采用一種發動機不解體診斷法進行診查：將發動機每個缸的點火線圈、火花塞拆除(圖1)_然後用深度尺測量每缸的活塞頂部至氣缸蓋的距離(圖2).測量結果如表1所示.

發動機工作時．當第1缸活塞處於壓縮行程上止點時_第6缸活塞則處於排氣行程上止點_同樣_第2缸和第4缸、第3缸和第5缸也是同樣的對應關系.這就意味著第1缸活塞和第6缸活塞在氣缸體中始終處於同一高度_第2缸活塞和第4缸活塞始終處於同一高度_第3缸活塞和第5缸活塞始終處於同一高度.現在由測量值看出第1缸與第6缸的高度差了1 mm多_而標准是不能超出0.05 mm的_而其他2組活塞高度幾乎沒有誤差_因此第1缸或第6缸肯定出了問題.客戶此時同意拆解發動機_拆解後發現第6缸已發生了拉缸(圖3)_其連桿肯定已經產生了彎曲變形.

綜上所述_采用本文所闡述的發動機不解體診斷法可以從一定程度上快速准確地判斷氣缸體內部的損壞情況.