奧迪A6加速無力、滑行時拖滯感明顯

    一輛行駛裡程超30萬km_匹配無級變速器（CVT）的2003年奧迪A6 2.8轎車.用戶反映：該車加速無力_滑行時拖滯感明顯_經多次清洗油路和進氣系統後仍未見好轉.
    檢查分析：接車後首先連接診斷儀讀取故障碼_卻發現無故障碼存儲_於是進行路試_同時讀取動態數據流.試車時感覺粼以制動時的拖滯感_於是進入變速器控制單元讀取001數據組的第1、2區數據.這2個數據分別指示制動燈開關F和制動測試開關F47的狀態_在沒有踩下制動踏板時2個區者隨該是OFF_當踩下制動踏板後都變為ON.然而此車在不踩制動踏板滑行時_制動測試開關F47也偶爾顯示為ON狀態.也就是說制動測試開關向發動機、變速器等控制單元錯誤地傳遞了“駕駛員制動”的信號_發動機和變速器據此作出相應調整_從而造成了該車的故障現氛
    故障排除：更換制動燈開關後試車_滑行距離明顯增加_故障排除.
    回顧總結：早期的大眾和奧迪車型_制動踏板處采用了2個狀態相反的開關_一個是制動燈開關F_直接控制制動燈；另一個是制動測試開關F47_它會將制動信號傳遞給相關控制單元_用來取消巡航、減少噴油以及控制換擋等.
    制動燈開關損壞還會造成很多故障_例如導致鑰匙無法拔出或者因為制動燈長期點亮導致蓄電池電量耗盡等.但因為這些故障都有明顯的故障碼_所以也較容易排除.
    通過案例我們可以看到_汽車維修中經常出現“一因多果”或“一果多因”的情況.一個小小的制動燈開關損壞了就可能會造成如此繁雜的故障_更不要說那些更加復雜和精密的零件損壞後可能造成的故障了.這就要求我們在維修時一定要細致耐心多琢磨、多翻閱資料_方可事半功倍.
 

關鍵詞：奧迪A6