檢修雪佛蘭新賽歐儀表擋位不停閃

一輛配置了EMT變速器_行駛裡程約13831km的雪佛蘭新賽歐1.2_VIN：LSGSA62S5AY××××××.

車主反映_車輛行駛中突然“嘀、嘀、嘀”響_儀表上的擋位顯示由“D”變為“N”_並且在不停地閃_變速器故障燈亮_脫擋_熄火重啟也無法恢復.

故障診斷：用 RDS 檢查 TCM_設置了兩個故障碼：P0942_油壓過低或油泵過熱；P2908_離合器控制故障.P0942 為當前故障_無法刪除.

查看維修手冊_設置故障碼P0942的條件是：傳感器壓力信號低於下限值（與油液溫度相關）或者油泵溫度大於130℃（模塊內部溫度模型計算得出）.

設置故障碼P0942時采取的操作是除了點亮故障指示燈(MIL)_分兩個級別_壓力一級報警：當壓力低於最小換擋壓力_變速器控制模塊禁止除空擋外所有換擋請求;壓力二級報警：當壓力低於離合器分離所需最小壓力_變速器控制模塊立即掛空擋.

油泵是EMT變速器換擋執行器總成的液壓動力來源_電泵總成主要由油泵和電機兩部分組成_用於產生液壓動力.變速器控制模塊通過控制與電機相連的繼電器_來指令電機的開關.由於電機的通斷頻率和工作電流都很高（啟動瞬間電流達80A）_所以繼電器是非常關鍵的部件_如繼電器選取不當_直流電機容易燒毀.

變速器控制模塊（TCM）接收安裝在閥體總成上的壓力傳感器發送的壓力信號_當壓力低於3650kPa_模塊指令電泵總成工作_當壓力達到4600kPa時停止工作.電機和油泵通過機械法蘭相互連接與固定.油泵電機的正極通過一個單孔插頭與繼電器相連_油泵電機沒有專門的負極導線_而是通過殼體導電的_具體路線是電機法蘭金屬平面與油泵殼體金屬平面通過一個螺栓緊緊壓在一起_油泵殼體又通過變速器殼體、發動機線束與車身相連_作為接地（如圖128所示）.

用RDS查看TCM換擋執行器數據中油液管路壓力為1000kPa_遠低於3650kPa的油泵啟動壓力_但是並沒有聽到油泵運轉的聲音_分析故障原因可能為：①油泵電機插頭接觸不良_或油泵電機負極回路中有某處接觸不良_接觸電阻過大_導致油泵轉速慢甚至停轉；②油泵電機內部故障.

晃動油泵電機插頭_電機立刻開始工作_處理油泵插頭端子_緊固油泵電機負極螺栓；原地不動_怠速N擋_觀察TCM數據清單中的“油液管路壓力”_大約2min一個周期（油壓從4600kPa逐漸降到3650kPa_之後油泵電機啟動_油壓迅速達到4600kPa_電機停轉）_對比其他新賽歐車_沒有異常_於是決定出去試車.結果行駛十幾千米以後故障再次出現_又是一晃油泵插頭_電機就立刻運轉.拆下油泵電機檢查_發現電機法蘭金屬平面局部已明顯燒蝕氧化（如圖129所示）_導致負極接觸不良_電阻過大_油泵轉速慢甚至停轉；晃動正極插頭時_負極接觸表面隨之晃動_負極接觸面積時大時小_接觸電阻小時電機啟動_油壓恢復.

故障排除：更換新油泵電機後故障排除.

關鍵詞：賽歐 變速器