檢修雪佛蘭賽歐變速器故障燈亮

一輛行駛裡程僅有8000KM的1.4L雪佛蘭新賽歐轎車.

車主反映：該車儀表上的變速器故障燈亮_掛D擋和R擋都沒有反應.

接車後調取變速器控制模塊TCM的故障信息_變速器控制模塊TCM設置了一個故障診斷代碼P0805(離合器位置傳感器故障).觀察離合器油缸_發現發動機啟動前離合器油缸處於接合位置；啟動發動機後離合器油缸就拉動離合器搖臂_使離合器分離_不論如何換擋始終處於分離位置_所以前進擋和倒擋車輛都不能移動.

此車采用馬瑞利EMT技術_是在原有的機械變速器和離合器的結構不變的情況下_通過加裝變速器自動操縱機構(電子液壓控制單元KB7)_取代原來由駕駛員人工完成的離合器分離、結合_變速器摘擋、掛擋以及發動機轉速同步調整等操作_最終實現換擋過程的序列操縱自動化.

如圖1所示_電子液壓控制單元KB7通過改變離合器電磁閥(EV0)、奇數擋掛擋電磁閥(EV1)、偶數擋掛擋電磁閥(EV2)3個線性電磁閥的工作電流來控制活塞中油液壓力；通過控制電磁閥1/2擋選擋電磁閥(EV3)、5/R擋選擋電磁閥(EV4)的開和關兩種工作狀態_實現變速器的換擋操作.電子液壓控制單元KB7上還有三個位置傳感器_分別是選擋位置傳感器、掛擋位置傳感器和離合器位置傳感器_用來檢測換擋軸和離合器油缸的實際位置.

變速器控制模塊TCM通過閥體上的離合器控制電磁閥(EV0)_控制通向離合器油缸的高壓油道(圖2).當離合器控制電磁閥工作時_電磁閥高壓管路打開_低壓管路關閉_蓄能器中的高壓油通過一根高壓油管注入離合器油缸_推動活塞使離合器分離；當離合器控制電磁閥不工作時_高壓管路關閉_低壓管路打開_離合器油缸內的高壓管路中的高壓油卸壓_並通過低壓油管回流進入儲油罐.此時離合器活塞失去壓力自動回復到平衡位置_離合器處於接合位置.離合器油缸的充油、卸油代替駕駛員踩下和松開離合器踏板的動作.

查看維修手冊_得知在線束、傳感器、變速器控制模塊發生對地短路、對電壓短路或開路故障時_設置此故障碼.TCM設置此故障診斷碼後采取的操作是:①點亮故障指示燈(MIL)；②禁止全部換擋請求；③當輸入轉速等於怠速時_變速器控制模塊立即指令離合器分離並請求空擋.

關閉點火開關_將離合器位置傳感器插頭斷開.點火接通後用萬用表檢查傳感器電路端子3和接地之間的電壓在4.5～5.5V之間_表明傳感器的電源正常；測試接地電路端子1和接地之間的電阻小於1Ω_說明傳感器接地線正常；信號端子2到TCM插頭端子線路導通_無短路、斷路現象_說明線路沒有問題.排除線路的原因後_懷疑是變速器控制模塊或傳感器損壞.賽歐車沒有配置防盜系統_所以其TCM可以與其它車輛的TCM互換_在互換TCM以後故障仍未排除.更換離合器位置傳感器後故障排除_仔細觀察離合器位置傳感器發現在傳感器信號端子2附近有明顯的白色燒損痕跡(圖3)_分析很可能是內部電路燒損失效了.

本篇案例作者在對車輛的故障信息進行初步診察之後_沒有急功近利地開始排查_而是對新賽歐EMT的換擋控制原理進行了仔細解讀_然後_在此基礎之上_進行深入的分析和測試_並最終成功修復了車輛_這種有條不紊的工作作風值得首肯.

值得商榷的是_作者在實施故障排查的過程中_先對離合器位置傳感器的線路進行了測量_在確認線路正常後_沒有接下來對傳感器自身進行測試_而是轉變了檢查方向_通過替換TCM來判斷故障點.在此_暫不比較拆卸TCM和離合器位置傳感器的繁瑣程度_但從診斷思路來說_這也是有悖常理的.新賽歐的維修手冊明確指出_當系統出現“P0805離合器位置傳感器故障”時_應首先利用故障診斷儀獲取相關的信息_為此應對相關的數據流進行讀取和分析_當然也包括通過作動測試來觀察和分析離合器位置的變化_具體操作是：接通點火開關_用故障診斷儀指令離合器電磁閥_使離合器分離和結合.觀察故障診斷儀“離合器位置”參數是否有“分離”和“結合”的變化.如果沒有變化_應對傳感器線路和傳感器本身進行“電路/系統測試”.可見_正確的故障排查流程應該是：①故障診斷儀數據流分析；②線路測量；③傳感器自身檢測；④TCM更換.

需要提醒的是_在對新賽歐的EMT進行維修時_有些操作是必須的.例如_在更換變速器控制模塊(TCM)後_必須要執行編程操作_並且還要執行“擋位自學習”和“離合器嚙合點設定自學習”操作；當更換了離合器和換擋控制執行器總成、油壓傳感器、蓄能

器、變速器線束、選擋桿位置傳感器、離合器執行器、換擋電磁閥、變速器當中任意一個部件時_都必須要執行“擋位自學習”操作；當更換了離合器和換擋控制執行器總成、變速器線束、離合器位置傳感器、離合器執行器、離合器總成、換擋電磁閥、變速器當中任意一個部件時_都必須要執行“離合器嚙合點設定自學習”操作.

關鍵詞：變速器 故障燈亮