專家解答汽車疑難故障系列（6）

    問：能夠詳細講解一下如何調漆嗎？比如部隊的勇士車那種綠色是怎樣調成的？
    答：油漆原本的顏色只有3種_其他的全部是由電腦按照比例配置的_所以在商店裡算好比例_你可以直接按照比例調漆.如果是手工調漆_要有經驗_對各種顏色有准確的判斷_能看准需要的顏色是用哪幾種顏色來調配的.在配的時候准備吹風機_不管油漆還是塗料_沒干和干後在顏色上是有一定出入的.電腦調色的概念是用戶指定顏色_由電腦通過分析來分配每種顏色所用各種色漿的比例_而每種顏色在行業標准中都有獨立的色號.比如紅十黃＝橙、紅＋藍＝紫（理論上是紫色_實際調出來顏色較差_還是用玫紅＋藍好一些）、黃十藍＝綠、紅＋黃＋藍二黑（不是純黑_只是視覺上的_和單色黑不一樣）.這些只是基礎_不要把調色想得太復雜_自己動手試一試很快就會了.至於你要的顏色_可在淘寶網直接購買現成的.

    問：奧迪A6L左後門鎖死無法打開_用診斷儀也打不開_請問該怎麼辦？
    答：先操作遙控器_如果鎖止電機能動作_只是門鎖塊上的拉線（內拉手）或外把手拔桿同時脫了打不開_可找個有經驗飯金師傅拆下外把手_用起子進去拔鎖塊打開車門；如果沒有任何聲音_那就是電機不動_可嘗試對照電路圖將內襯拉開一條縫_伸手找到門控制器模塊_想辦法拔下插頭_直接給鎖止電機供電.雖然易弄壞內襯_但畢竟也是一種方法.
    如果車上有電且遙控是好的_只是一扇門打不開_亦可先嘗試使用敲擊方法（邊按鎖止／開鎖鍵邊敲擊門鎖塊）_同時邊拉門外拉手或內拉手開門.注意按遙控器的同時敲擊_之後停住按拉門拉手_不能拉著拉手按遙控.實在困難那只有破壞內襯進行拆卸.

    問：檢修一款2001年的別克君威_發現在空濾旁邊有一個家用交流電插頭_好象是到差速器裡面了.請問它起什麼作用？謝謝！
    答：你應該是看錯了_交流電插頭是通到缸體水套的_用於嚴寒地區使用發動機前的冷卻水加熱、預熱或防凍.只有走私車才可能有這種裝置_這些車是配發到嚴寒地區使用的_在我國基本沒有人用外接交流電進行電加熱.

    問：請問奧迪多氣門發動機為什麼低速與中高速要調整成不同的進氣門開、關時刻？發動機功率調整與扭矩調整具體有什麼不同？
    答：多氣門發動機配以可變氣門正時可以實現小排量、大功率.發動機效率提高了_油耗相對降低_而且扭矩特性好、牽引力大.其結構小巧_發動機質量小.
    可變氣門正時即進氣門開、關時刻.發動機轉速低時_進氣管內混合汽隨活塞運動_活塞運動慢_進氣門應提前關閉以避免混合汽回流進氣管.發動機低速時_進氣凸輪軸相位應提前調整.發動機轉速高時_進氣管內氣流快_活塞在向上運動過程中_混合汽繼續湧入汽缸_為增加混合汽量_進氣門延遲關閉.
    功率調整與扭矩調整如下：調整功率時_鏈條下部短、上部長_進氣門延遲關閉_進氣管內氣流速高_汽缸充氣量足.因此_高轉速時功率大.
    扭矩調整凸輪軸調整器向下拉長_於是鏈條上部變短_下部變長.因為排氣凸輪軸被齒形帶固定了_此時排氣凸輪軸不能被轉動_進氣凸輪軸被轉一個角度_進氣門提前關閉.在這個位置時_中、低轉速可獲得大扭矩輸出.
      怠速怠速時_進氣門延遲關閉_扭矩調整轉速在1000r/min以上時_進氣門提前關閉.左側凸輪軸調整器向下_右側調整器向上運動.功率調整轉速在3700r/min以上時_左側凸輪軸調整器向上_右側調整器向下運動_進氣門延遲關閉.整個調整過程見圖1.

    問：我最近接修了一輛2005年款美版福特翼虎_該車急加油時氣門有異響_上坡加油時聲音更大_請問這是什麼原因造成的？
    答：根據你的描述_有三種可能：一是機油泵集濾器濾網髒堵；二是機油壓力偏低；三是氣門挺桿等磨損.可以先檢查潤滑系統的工作油壓_如果油壓正常就拆卸油底殼清洗集濾器濾網_油壓不正常的話就酌情檢查氣門挺桿及汽缸蓋結合面的磨損情況_視需更換.

    問：我最近修了一輛五菱鴻途汽車_該車二、三缸不點火_一、四缸工作正常.我更換了點火線圈、曲軸位置傳感器等很多零件都不能解決問題.請問為什麼只有二、三缸不工作呢？ 
    答：目前汽車常用的電話系統有三種類型_一是一個點火線圈負責全部汽缸的點火_由分電器來分配；二是一個點火線圈負責兩個汽缸的點火_四缸發動機兩個點火線圈_六缸發動機三個點火線圈；三是一個點火線圈負責一個汽缸的點火_一般不用高壓線.
    你咨詢的汽車屬於第二種類型_一個點火線圈負責兩個汽缸的點火_四缸發動機兩個點火線圈_有一個點火線圈不工作.原因一般是點火線圈有問題或者電腦有問題_或者是電腦與點火線圈之間控制線路有問題.

    問：我從事汽車維修工作後遇到幾次客戶投訴_說我店一些新車和維修過的車輛制動器有異響_我們一般只能將有異響的車輪制動器拆開打磨制動片_有時可以解決故障或保持一段時間_有時完全無效_請指導一下應該怎樣修好這些惱人的故障.
    答：制動噪音屬於“惹人生氣的缺陷”_經常被車主認為是故障_雖然不能被完全消除_但可以改善.行駛中踩制動踏板_車輛低速／制動管路壓力較低時出現尖叫聲_一般與摩擦片材料、卡鉗、制動盤、轉向節的設計有關.在制動過程中_因摩擦導致的不穩定會產生一種等幅波振動_該振動是制動器系統結構中多個部件稠合的結果_制動盤輻射出的高頻噪音在1000～16000Hz.維修中可以通過在制動塊上加倒角、降低摩擦片表面的硬度、增加降噪片等方法來改善或消除噪音.很多帶EBD系統的車輛_當EBD工作時_你一旦聽到尖銳的噪音或感到制動踏板有輕微的振動_那是正常現象_不屬於故障.
    如果制動後車輛快停止時或車輛起步時緩慢松開制動踏板（自動擋明顯）_前輪出現“嘎吱”聲_或者拉起駐車制動器後_人員上下車時（載荷發生變化）後輪出現“嘎吱”聲_一般是由於摩擦材料與制動盤間粘貼滑移過程產生的噪音（靜態摩擦系數與動態摩擦系數之間過渡的不穩定狀態）_說明使用的摩擦材料本身可能存在缺陷.異響程度會根據氣候條件（濕度）和環境（底盤、自動變速器）而變化_即擁有自動變速器和高μ值制動塊的車輛尤其嚴重_並且它對懸架設計、制動盤表面狀態、環境變化都很敏感.維修中選擇合適的摩擦材料_使其能夠從靜態μ平滑過渡到動態μ的摩擦材料的制動片_能有效消除這種噪音.
    如果停車後起步_松開制動踏板_低速行車_後輪出現“嗚嗚”聲_車速提高後消失.原因分析是由制動系統的不穩定性觸發（如公差配合、滑動力矩）_通過懸架與車身放大_在裝有非獨立後軸的車輛上更為嚴重.可以潤滑卡鉗調整輪毂軸承間隙來控制總成的跳動量_更換摩擦材料或在制動塊上加墊片消除多於間隙等方法來解決.

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