檢修上海通用新凱越打不著車故障

一輛行駛裡程約19835km_ 配置了1.6L      TWIN－TEC發動機_D16手動變速器的2009款上海通用新凱越轎車.

車主反映_自己的車不能著車_要求救援.故障診斷：根據和客戶通話內容得知_客戶的車是啟動機運轉_但不能著車.排除了啟動機和蓄電池的故障.

到達現場後_首選確認故障現象_確如客戶所述_啟動機運轉正常_但不能著車.根據以往外出救援凱越車的經驗_先拔下燃油導軌上的燃油管_讓助手打車_燃油管沒有燃油流出 ；再查看發動機艙保險絲盒 15A 的燃油泵保險_沒有熔斷_判斷是燃油泵問題.征得客戶同意_更換燃油泵.結果令人大失所望_發動機還是不著車.再次拔下燃油導軌處的燃油管讓助手打車_發現依然沒有燃油流出.這時有些後悔_燃油泵換得有些草率.接著拔下缸線試火_發現缸線不跳火.沒油沒火_首先想到了曲軸位置傳感器.更換一個曲軸位置傳感器_故障依舊.連接 TECH2_進入發動機控制模塊_在打車的同時_看一下發動機的轉速_以確定曲軸位置傳感器的好壞.令人意想不到的是 TECH2 並不能進入發動機控制模塊.為了排除 TECH2 本身和發動機控制模塊通信線的問題_進入車身？.阻斷器？.特殊功能？.鑰匙診斷（防盜控制模塊和發動機控制模塊共用一條通信線_通過 16 針診斷連接器 7 腳和 TECH2 進行通信）_能夠讀出鑰匙編碼（如圖1 所示）_這說明 TECH2 和通信線無問題_同時也說明車輛防盜系統正常.接下來仔細檢查了發動機線束_發動機艙保險絲盒和儀表台保險絲盒各保險絲_發動機艙內各搭鐵點均未見異常.難道是發動機控制模塊出了問題？決定拆下發動機控制模塊檢查一下.就在拆下發動機控制模塊連接器時發現了問題_連接器已經進水腐蝕（如圖 2 所示）_拆下發動機控制模塊觀察_發現除了進水腐蝕以外_第 12腳已經因腐蝕折斷（如圖 所示）.

將車拖回廠_更換發動機控制模塊和發動機線束_在線對發動機控制模塊編程_拆下新的燃油泵_將舊件裝回_故障排除.

故障總結：查閱發動機控制模塊線路圖（如圖4所示）_發動機控制模塊12腳為常電源_發動機控制模塊利用此電源控制燃油泵繼電器線圈、點火等.

缜密的維修思路比維修經驗更重要_本例中若先用試燈從燃油泵連接器處測燃油泵的供電情況_就不至於誤換燃油泵.若先分析曲軸位置傳感器數據_就不至於誤換曲軸位置傳感器.從而大大節省維修時間_更何況是在外出救援的情況下.

關鍵詞：凱越 發動機 手動變速器