上海大眾車的電子節氣門知識

PassatB51.8T_2.8L、POLO、等幾款上海大眾新車型采用了電子節氣門_也稱電子油門（E-Gas）.電子油門的優點在於克服了原先在機械油門時_發動機控制系統只能對怠速和定速巡航進行控制的局限性_轉而成為對發動機全工況進行控制_也就是說原先由於司機踩住了油門踏板_控制系統無法按照所接收到的扭矩信號控制節氣門進行動力匹配_在使用了電子節氣門後這種情況得到了改變_由於節氣門僅靠一電機帶動_司機踩油門踏板只是為控制系統提供踏板位置的信息_控制系統參考這個信號_並根據各種工況的需求包括燃油經濟性_排放等等進行運算後_來確定節氣門的開度位置.這樣使動力匹配得以精確.所以電子節氣門與原來的機械節氣門是完全不同兩個概念_在打開點火開關踩油門踏板和發動機運轉時踩油門踏板所看到的節氣門開度情況是不同的.在打開點火開關踩油門時_節氣門會隨著踏板的逐漸踩下而開大；在運轉時_節氣門開度並不隨油門踏板的踩下而改變_而是受控制系統來控制_有可能你油門踏板踩得不大_但因為動力匹配需求節氣門是全開的_這和開頭所介紹的是一致的_所以不要以為是故障.發動機控制系統主要是根據改變節氣門位置_噴油時間_點火提前角來匹配因三元催化預熱、怠速、排放控制_速度限制、動力限制、自動變速箱換擋點、制動系統（牽引力控制_發動機制動）、空調_巡航控制等帶來的扭矩的變化.
一．電子油門的系統組成和功用：
1）帶加速踏板位置傳感器的加速踏板模塊—-確定踏板位置並將踏板位置信號傳遞給控制單元.
2）發動機控制單元—接收踏板傳感器信號_計算得知所需動力_並根據其他如急加速_空調_自動變速箱車的起步等扭矩信號_計算出實際的節氣門開度_並控制節氣門電機以調節開度.同時還監控節氣門系統.
3）節氣門控制單元—控制所需空氣量_根據控制系統提供信號調節節氣門開度_反饋節氣門位置信號.
4）節氣門故障燈（EPC燈_在儀表上）—提示司機節氣門故障信息.
5）傳感器和執行器
傳感器：帶油門踏板傳感器G79_G185的加速踏板模塊_帶節氣門角度傳感器G187_G188的節氣門控制器J338；離合器踏板開關F36_制動踏板開關F47_制動燈開關F.
執行器：帶節氣門驅動裝置G186的J338_節氣門故障燈K132.
二．各元件作用和故障描述
1．加速踏板傳感器G79_G185：滑動變阻器式；控制系統根據2個信號來確定踏板位置.2個信號值正好相反_也就是一個由小到大_一個反之_形成對比.
1）當一個傳感器壞_系統監測到還有一個節氣門信號時_能進入怠速運轉_但節門要全開很慢；系統還通過制動燈開關和制動踏板開關信號來判別怠速.巡航等關閉.EPC燈點亮_故障存儲器內有故障.
2）當2個傳感器都壞_發動機在1500rpm左右運行_踩油門踏板無反應.EPC燈亮_有故障存儲.
2．節氣門角度傳感器G187_G188：滑動變阻器式.向系統反饋節氣門位置信號.裝用兩個傳感器是為了精確和備用.當一個傳感器壞.系統使用另一個傳感器信號_對加速踏板響應不變_巡航等關閉.EPC燈點亮_故障存儲器內有故障.當2個信號中斷_發動機在1500rpm左右運行_踩油門踏板無反應.EPC燈亮_有故障存儲.
3．離合器踏板開關F36：開關信號_反饋離合器踏板位置_踏板踩下_負載變化功能關閉.系統不對其進行監控_故無故障存貯_也無替代值.
4．制動踏板開關F47和制動燈開關F：開關信號.反饋制動踏板位置信號_控制單元收到踏板踩下信號後_關閉巡航；如加速踏板傳感器壞_作為替代怠速信號.
如故障則系統運行於高怠速_踩加速踏板無反應.EPC燈點亮_故障存儲器內有故障.
5．節氣門驅動裝置J186：定位電機.接收系統指令_控制節氣門開度.出現故障後_進入緊急運行模式_由彈簧將節氣門打開一定角度_系統運行於高怠速_踩油門沒反應.EPC燈點亮_故障存儲器內有故障.
6．EPC故障燈K132：提示信號.系統正常時打開點火開關3秒自檢後熄滅_有故障則常亮.出故障後對系統無影響_有故障存儲.

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