大眾帕薩特轎車高速行駛時抖動

一輛行駛裡程超8萬 km的大眾帕薩特領馭2.8 L轎車_車主反映當車速達到140～160 km/h時_轉向盤及車身能夠明顯地感覺到抖動_類似於輪胎動平衡不良所導致的抖動.

接車後維修師首先進行路試_發現當車速達到140 km/h時_上述故障開始出現_車速達到160 km/h時_故障現象最為嚴重.筆者首先對全車4條輪胎進行了仔細檢查_沒有發現輪辋及輪胎有破損現象_隨後又對4條輪胎進行動平衡校驗後路試_故障依舊；檢查前後橋及膠套、前橋穩定桿及膠套_只有一個穩定桿膠套損壞_但該膠套的損壞與故障無關（該膠套在檢修時已經更換了）；檢查前後輪的軸承_無損壞現象.筆者所懷疑的底盤部分均未發現問題_故障是否與發動機有關？為了確定故障點_當路試故障現象出現時_將換擋桿推至空擋位置_此時_故障仍未消除.據此初步推斷_該故障與發動機無關_可以將故障點鎖定在底盤部分.首先考慮到變速器及傳動軸_變速器在路試時升降擋都很平順_並且沒有異響_因此存在故障的可能性基本可以排除_檢查左右傳動軸也無損傷及明顯變形.

經過上述檢查_維修師懷疑故障是因為車輛行駛的穩定性差而造成_於是根據四輪定位數據進行分析診斷.影響車輛四輪定位的參數是前輪的外傾角和前束值_筆者對該車進行四輪定位檢查_數據如下（表1）.

根據表1的數據顯示_雖然各組數據均在標准范圍之內_但前輪後傾角的數值偏大_為了驗證這個數值是否與故障有關系_筆者對車輛做了如下的改動：將前橋前面的2個固定螺栓拆下_在2個螺栓處的前橋與車身安裝部位之間各加一個厚度為2 mm左右的墊片後_將螺栓固定_然後重新進行四輪定位的調整_調整後數值顯示如下（表2）.

根據表2可以看出_加入墊片後前輪後傾角明顯減小_其他數據基本不變.此時_維修師重新進行路試_當車速達到140 km/h時_故障消除_當車速達到160 km/h時_能感覺到輕微的抖動_但轉向盤沒有抖動的感覺_故障得以排除.

維修師後來專門路試了幾輛同款帕薩特_發現在車速140 km/h以上_都有輕微的抖動現象_但沒有該故障車輛的抖動嚴重.根據對維修過程回顧分析_筆者認為這輛車有可能是由於車輛前懸架部位受到過較為嚴重的外力沖擊_造成前輪主銷後傾角的硬性改變_導致車輛在高速行駛時出現上述故障.

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