檢修桑塔納加速遲緩及熄火故障

一輛搭載了BAS發動機_行駛裡程約3萬 km上海大眾新款桑塔納轎車_車主反映該車在行駛中常出現加速遲緩_EPC燈亮現象_有時甚至熄火不能起動.

接車後經初步檢查_並未發現用戶所反映的故障現象.連接V.A.G1552故障診斷儀_讀取故障碼為16705(點火/分電器_發動機轉速信號超差）和16706（點火/分電器_發動機轉速無信號_偶發）_清除故障碼後試車_始終未見故障出現_只好暫時交車.第二天用戶反映車輛無法起動_維修人員到現場後_發現車輛勉強能夠起動_但發動機抖動嚴重_EPC燈亮.用故障診斷儀讀取故障碼還是16705_這說明是發動機轉速傳感器G28信號不良.但G28有故障_應不能起動_現在能起動_說明還有其他問題存在.

接上故障診斷儀_清除了故障碼_與用戶一起路試.故障始終未出現_但發現數據流01-08-014/015/016組中各缸都有不同程度的失火_但最多不超過6次.於是決定先從解決失火問題入手_考慮到火花塞、高壓線及點火線圈同時故障的概率很小_其中點火線圈故障的可能性最大_而且經常起動困難也印證了這一點.更換點火線圈後試車_故障現象不再出現_於是讓用戶先將車開走_在使用中觀察故障是否再出現.

次日車主反映_車輛又出現加速遲緩_EPC燈亮現象.接車後_發現故障已消失.經檢測故障碼還是16705_路試仍有失火現象.此時用戶反映了一個情況_故障是在高速路上行駛時自行消失的.根據這一線索進行路試_果然發現車速超過60 km/h時車輛正常_而低速行駛時偶爾會有頓車現象_但與普通的失火不同_車子好像是熄火後又被拖著的感覺.為了徹底排除失火問題_對火花塞、高壓線、節氣門體和霍爾傳感器也進行了替換_並清理了發動機積炭_但故障依舊.

接下來_按照故障碼的提示檢查與G28相關的部分.拆下變速器_檢查齒環沒有發現異常_替換了G28及部分發動機控制單元線束_再試車故障依舊_且更為嚴重.至此維修陷入僵局.

由於故障為偶發_維修人員不得已_只能長時間試車_後來發現故障多發生在轉彎處.為了驗證這一發現_維修人員在一個操場上頻繁轉彎行駛_果然故障連續出現了_有幾次甚至熄火.至此故障范圍限定在了與轉向系統活動部件有關的區域_首先想到的便是轉向柱部分.拆下儀表板下護板_發現油門踏板傳感器線束與轉向柱轉軸接觸_已被磨破_處於臨界搭鐵狀態.此時人為地將此線搭鐵_發動機劇烈抖動後熄火.

在將破損的油門踏板傳感器線束妥善處理後_故障徹底排除.

線路故障除了常規的檢查方法外_還應采用專門針對線路故障的檢查方法_如大范圍地扯動線路（不僅限於懷疑到的部位）_這樣就有可能人為地使故障重現_以盡快找到故障點.此次維修僅根據故障診斷儀檢測的結果_按G28信號不良和發動機失火這兩條思路去診斷故障_而忽略了故障是偶發的這一特點_未采取解決線路故障的專用方法_因此走了彎路.故障隨機出現_正是線路故障的突出特點_要及時作出定性_以便采取相應對策.遇到這類問題時關鍵是要讓故障重現_只有這樣才能找到真正的故障點.找到故障點前_采用大量替換零件的方法是不可取的. 

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