大眾斯柯達昊銳電子風扇常轉

    一輛行駛裡程約6500 km_裝配CEA發動機的斯柯達昊銳轎車.用戶反映：該車接通點火開關後_電子風扇一直高速常轉.

    接車後：經過了解得知_該車曾發生過交通事故_更換過發動機線束和車身線束.使用VAS5051 B進行檢測_調得的故障代碼為08581—-發動機冷卻液溫度傳感器2（G83）電路電壓高（圖1）.使用替換法更換出液口冷卻液溫度傳感器試驗_故障依舊_且通過數據流讀出該車發動機溫度為114 T.通過故障代碼的提示_初步懷疑故障為冷卻液溫度傳感器2線路對正極短路所致_於是用萬用表分別測量冷卻液溫度傳感器2導線連接器上的2個端子上的電壓_都為3.1 V_不正常（正常情況下_端子1上的電壓在3V-5V_而端子2為搭鐵端子）.查閱電路圖得知_該車進氣溫度傳感器1（G299_與空氣流量傳感器集成在一起）與冷卻液溫度傳感器2（G83）都是通過發動機控制單元的端子T94a/14搭鐵的.接通點火開關_電子風扇依舊常轉；拔掉空氣流量傳感器導線側連接器後_電子風扇停止運轉；同時測量G83導線連接器端子2和G299導線側連接器端子T5r/4上的電壓_無電壓；更換空氣流量傳感器後試驗_故障依舊.因該車曾更換過車身線束_以防在安裝過程中出現問題_因此對空氣流量傳感器線束進行測量檢查_未發現有短路或斷路的現象.由此判斷為故障發動機控制單元問題所導致的.

    找到該車因事故而換下來的舊線束進行分析_發現是該車因事故導致空氣流量傳感器導線短路_從而引起發動機控制單元損壞.
排除方法：更換發動機控制單元.

關鍵詞：發動機控制單元