大眾朗逸四個電動車窗均不能升降

    一輛行駛裡程約4.6萬km_配置CDE發動機和手動變速器的2009年上海大眾朗逸轎車.客戶反映：該車四個電動車窗均不能升降.
    接車後：打開點火開關_操縱駕駛人側車門上的電動車窗升降器開關_發現四個電動車窗均不能升降_單獨操縱各車門上的升降器開關也不能升降_故障確實存在.與客戶溝通後得知該故障是第三次出現_首次出現故障時是前排乘客側電動車窗不能升降_經維修人員檢查後發現前排乘客側車門控制單元熔絲S36燒斷_更換熔絲後電動車窗恢復正常.一周後發現前排乘客側電動車窗又不能升降_檢查後發現熔絲S36燒斷_將熔絲S36更換_更換後故障暫時消除.兩次燒斷熔絲S36_表明這並非是由於線路中偶然電流過大導致_可能是相關的線束存在對地短路.

    接下來使用上海大眾專用車輛診斷儀VAS5051 B進入網關安裝列表檢查故障_發現電子中央電子裝置存在故障_如圖12所示.進入電子中央電子裝置查看故障碼及含義_發現存在4個故障碼.01332:乘客側車門控制單元J387無信號／通信（偶發）；01331：駕駛人側車門控制單元J386無信號／通信（偶發）；03020：本地數據總線2電路中電氣故障（非偶發）；03589：駕駛人側車窗升降器開關損壞（偶發）.拆下儀表板左側熔絲蓋板檢查駕駛人側車門控制單元熔絲S35和前排乘客側車門控制單元熔絲S36_發現前排乘客側熔絲S36已經燒斷.熔絲S36燒斷會導致本車門升降器不起作用_但不會影響到左前、左後、右後車門升降器工作.先檢查熔絲S36燒斷的原因_再檢查所有電動車窗不能升降的原因.

    拔下熔絲S36_測量熔絲36b引腳對地的電阻_電阻為∞_表明對地短路的故障是偶發性的.與客戶溝通後得知該車沒有出現過事故_沒有加裝其他用電設備.嘗試更換熔絲S36_所有電動車窗功能均恢復正常_反復操縱前排乘客側電動車窗升降器_沒有發現熔絲S36燒斷_說明前排乘客側升降器損壞的可能性不大_故障點應該出現在線束上.從熔絲S36到前排乘客側車門之間的線束在儀表板線束內_該線束固定不動_這一段線束出現對地短路的可能性不大.問題可能出現在前排乘客側車門與右前A柱連接處_拆下前排乘客側門飾板檢查線束是否磨破.拆下門飾板後檢查外圍線束未見異常_在右前車門鉸鏈處發現線束磨破_如圖13所示_磨破的線束正是前排乘客側車門控制單元的電源線（黃／藍）和LIN數據線（紫／白）_看來造成燒熔絲的原因已經找到.將線束修復_更換熔絲並清除故障碼_所有的電動車窗均恢復正常.

    起動發動機_操縱電動車窗升降器開關一次_所有電動車窗均不能升降；熄滅發動機_打開點火開關_所有電動車窗又恢復正常.現在的故障現象是起動發動機_電動車窗不能升降；熄滅發動機再打開點火開關_電動車窗能升降.既然發動機不運轉時電動車窗能升降_表明LIN數據連接正常.

    發動機運轉時操縱兩前電動車窗升降器開關_查看開關的數據是否正常_該數據在電子中央電子裝置的讀取測量數據塊012組_該顯示組的一顯示區是左前升降器開關的狀態_三顯示區是右前升降器開關的狀態_提起或按下左前、右前升降器開關_屏幕顯示未操作；熄滅發動機再打開點火開關_提起左前升降器開關_屏幕顯示手動打開_如圖14所示；按下時屏幕顯示手動關閉_如圖15所示.

    熄滅發動機時_所有電動車窗能正常升降_表明四個升降器的電源、接地及輸入信號均正常.發動機運轉時_進入數據總線診斷接口_查看125組的數據_組合儀表的通信狀態是1_表明該故障不是由於儀表損壞導致的_左前升降器電動機損壞的可能性較大.更換左前升降器電動機_故障消除_所有電動車窗恢復正常.

    故障排除：修復右前門磨破的線束及更換左前門控制單元.

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